[发明专利]一种低地板车辆牵引变流器

说明书

技术领域

本发明涉及城市轨道交通领域,特别是一种低地板车辆牵引变流器。

背景技术

低地板车辆车底空间小，其牵引变流器、高压电器箱等均安装在车辆顶部，因车辆顶部原本已经安装有受电弓等设备，可利用的空间不充裕。现有的牵引变流器集成度不高，CCU机箱、输出接触器等均设置在牵引变流器外，同一个牵引变流器柜无法同时满足永磁电机和异步电机的使用需求，即无法一柜多用，并且防雨功能不强，容易发生故障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种高集成的低地板车辆牵引变流器，可同时满足永磁电机和异步电机的使用需求，实现一柜多用，解决低地板车辆车顶安装空间不足的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种低地板车辆牵引变流器，包括柜体，所述柜体由中隔板分为前后两部分，其中柜体前部安装有传动控制单元、一个变流器模块、多个电流传感器和多个电压传感器，所述柜体前部设置有输出接触器安装位置；所述柜体后部安装有CCU机箱、风机，所述风机出口侧的柜体后部安装有线路电抗器。

所述CCU机箱安装在远离所述线路电抗器的柜体后部，所述传动控制单元、变流器模块安装在远离所述线路电抗器的柜体前部。CCU机箱、传动控制单元、变流器模块容易受到电磁辐射，远离线路电抗器，可以更好地防止电磁辐射。

所述传动控制单元、CCU机箱安装在柜体的同侧，传动控制单元、CCU机箱控制线均为低压线，安装在同侧，使得布线整齐简洁。

所述柜体其中两个侧面分别设有低压进出线接口和高压进出线接口，所述低压进出线接口和高压进出线接口上方的柜体侧面分别固定有第一防雨挡板和第二防雨挡板，起防雨作用，避免接口进水。

所述柜体四个侧面顶部均为L形，且所述L形水平部分朝所述柜体内部延伸，所述柜体顶部的顶盖门四个侧边边沿均向下折弯90⁰，且折弯部分长度与所述L形垂直部分长度匹配，所述顶盖门覆盖所述柜体四个侧面顶部，且所述L形位于所述顶盖门折弯部分内侧。无论是牵引变流器上面淋雨还是侧面淋雨，雨水均不会渗到牵引变流器内部。

所述变流器模块包括两个结构相同的并联支路，其中一个并联支路包括牵引电机驱动输出支路和制动电阻输出支路，所述牵引电机驱动输出支路与所述制动电阻输出支路并联，所述牵引电机驱动输出支路包括三个带有上下桥臂的IGBT元件，三个IGBT元件并联，且上下桥臂的中点与牵引电机连接；所述制动电阻支路包括一个开关管和与所述开关管串联的二极管，所述开关管和二极管的连接中点接制动电阻；所述两个输出支路均与支撑电容并联，所述支撑电容两端与直流电源两端连接。将2个变流器模块整合为1个变流器模块，既节省了空间，又降低了物料成本。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为：本发明的牵引变流器预留有输出接触器安装位置，当主机厂使用的是异步电机时，输出接触器不接入主电路，牵引变流器内不装输出接触器；当主机厂使用的是永磁电机时，输出接触器接入主电路，牵引变流器内安装输出接触器参与永磁电机的控制，满足永磁电机和异步电机的使用需求，实现一柜多用；本发明的牵引变流器集成了CCU机箱，用一个变流器模块实现了现有的双变流器模块功能，解决了低地板车辆车顶安装空间不足的问题；本发明的牵引变流器防雨功能强大，可以更好地避免牵引变流器故障。

附图说明

图1为本发明一实施例内部结构布置图；

图2为本发明一实施例主视图；

图3为本发明一实施例变流器模块电路原理图；

图4为本发明一实施例柜体顶端防雨设计示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明一实施例包括柜体，所述柜体由中隔板21分为前后两部分，其中柜体前部安装有传动控制单元16、一个变流器模块5、五个电流传感器6、7、8、9、10和三个电压传感器11、12、13，充电电阻3、充电接触器，所述柜体前部设置有输出接触器20安装位置；所述柜体后部安装有CCU机箱17、风机22、短接接触器4，所述风机22出口侧的柜体后部安装有线路电抗器1。