[发明专利]高速公路用集中排水处理系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种水处理系统，尤其是涉及一种高速公路用集中排水处理系统。

背景技术

水处理池在高速公路设计中普遍存在，国内对于普通路段的路面排水，一般采用在公路旁设置浆砌片石蒸发池，且不考虑收集全部路基水，只对于跨越具有饮用、养殖等功能的水体时，才考虑收集全部的路基排水。但对于初期雨水的收集与处理工艺，国内尚无设计规范。因而，现有高速公路路（桥）面水处理系统还不够完善，存在水处理效果较差、后期维修成本较高等缺陷，并且不能对水资源进行有效再利用，水资源浪费较为严重。综上，现如今缺少一种结构简单、设计合理、施工方便且使用及维护简便、使用效果好的高速公路用集中排水处理系统，能有效解决高速公路路面的水处理问题，能对水资源进行有效再利用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种高速公路用集中排水处理系统，其结构简单、设计合理、施工方便且使用及维护简便、路面排水及时、使用效果好，能解决高速公路路（桥）面的径流污水处理问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种高速公路用集中排水处理系统，其特征在于：包括配水井、沉淀池、潜流式人工湿地和蒸发池，所述配水井的第一出水口通过第一连接管道与沉淀池的进水口相接，所述沉淀池的出水口通过第二连接管道与潜流式人工湿地的进水口相接，所述潜流式人工湿地的出水口通过第三连接管道与蒸发池的进水口相接；所述配水井的进水口与所处理高路公路上所设置的排水结构相接；所述潜流式人工湿地包括第一池体，所述第一池体的前侧池壁上开有进水口且其后侧池壁上开有出水口，所述第一池体的内部前侧设置有进水侧过水花墙且其内部后侧设置有出水侧过水花墙，所述第一池体内部通过进水侧过水花墙和出水侧过水花墙分隔为进水池、分层铺装池和出水池，进水池、所述分层铺装池和出水池由前至后进行布设；所述分层铺装池内由下至上平铺有碎石层、粗砂层、粘土层和细砂层，所述碎石层的层厚为100cm～120cm，粗砂层的层厚为35cm～45cm，粘土层的层厚为15cm～25cm，细砂层的层厚为8cm～12cm，所述细砂层的上表面高度低于进水侧过水花墙和出水侧过水花墙的顶部高度；所述进水侧过水花墙和出水侧过水花墙均为下部开有下过水口的下开口式过水墙且二者的下过水口上均安装有过滤网；所述分层铺装池内设置有中部过水花墙，中部过水花墙的顶部高度高于碎石层的上表面高度且其顶部高度低于粗砂层的底面高度；所述中部过水花墙的数量为一个或多个，所述分层铺装池内前后相邻两个所述中部过水花墙之间均设置有一个下过水花墙，所述下过水花墙的下部开有过水口且其顶部高度不低于细砂层的上表面高度；所述中部过水花墙、下过水花墙、进水侧过水花墙和出水侧过水花墙均呈平行布设；所述下过水花墙的顶部高度不低于细砂层的上表面高度。

上述一种高速公路用集中排水处理系统，其特征是：还包括应急池，所述配水井的第二出水口通过第四连接管道与应急池的进水口相接。

上述一种高速公路用集中排水处理系统，其特征是：所述中部过水花墙、下过水花墙、进水侧过水花墙和出水侧过水花墙均为钢筋混凝土墙体；所述第一池体、配水井以及所述沉淀池和蒸发池的池体均由浆砌片石砌筑而成或者均为钢筋混凝土结构。

上述一种高速公路用集中排水处理系统，其特征是：所述第一池体为长方形池体，所述细砂层上部平铺有一层草皮或种植有挺水植物；所述中部过水花墙、下过水花墙、进水侧过水花墙和出水侧过水花墙的墙体宽度均相同。

上述一种高速公路用集中排水处理系统，其特征是：所述第一池体的前侧池壁与进水侧过水花墙之间的间距以及第一池体的后侧池壁与出水侧过水花墙之间的间距均为0.4m～0.6m；

当中部过水花墙的数量为一个时，所述中部过水花墙与进水侧过水花墙和出水侧过水花墙之间的间距均为3m～5m；当中部过水花墙的数量为多个时，多个所述中部过水花墙中位于最前侧的中部过水花墙为前侧墙体且位于最后侧的中部过水花墙为后侧墙体，所述前侧墙体与进水侧过水花墙之间以及所述后侧墙体与出水侧过水花墙之间的间距均为3m～5m，前后相邻两个所述中部过水花墙之间的间距为7m～9m，所述下过水花墙与位于其前后两侧的中部过水花墙之间的间距均为3m～5m。

上述一种高速公路用集中排水处理系统，其特征是：所述中部过水花墙的高度为h1，其中d1为碎石层的层厚，d2为粗砂层的层厚。

上述一种高速公路用集中排水处理系统，其特征是：所述配水井的进水口位于其前侧壁上，配水井的进水口为等腰梯形口且其上安装有进水格栅；所述进水格栅的上部宽度大于其下部宽度。