[发明专利]真空拉力弹射主机

说明书

技术领域：

真空拉力弹射主机：对物体(舰载机)做匀加速运动。利用大气压与真空之间形成的压力差做为动力，对舰载机进行匀加速弹射。 

背景技术：

在网络上查到各类舰载机弹射器：1蒸汽弹射器：现在使用，缸筒上开条大长口，进行高压蒸汽弹射时，长口的密封处会有大量蒸汽漏汽，密封口的元件与活塞向外传力的元件会有很大磨损，高压热汽对各种元件的腐蚀，要按装供弹射用的高压汽体管道，阀门，储气罐，在弹射前要做预热增压，在加速弹射的后半段蒸汽就不足了。占用空间较大。也需在使用与保养维修方面存在诸多问题，美军才改用了电磁弹射。(2)电磁弹射器：要用大量的储能电池，导线，在2S左右释放巨大的电能，快速释放电能对储电池，导线达到超饱和使用。要有降温装置，要有很大的发电机，电磁弹射器轨道总长度约100m～125m，在材料和技术方面要求极高，造价也就极高。(3)火箭助推弹射.(4)弹簧弹射.(5)势能弹射.燃气弹射都因先天不足，没使用就被否决。 

发明内容：

真空拉力弹射主机设计原理与方法能可服以上各种弹射器的不足，它技术要求低，结构简单，造价很低，运行稳定。电碰弹射的储能电池在极短时间内是很难释放巨大储能。真空拉力弹射主机就不同了，用的是气体，它的储能可以释放极快，如不载弹射物不到0.5s的时间巨大储能就释放完了。 

真空拉力弹射主机工作原理：在物理书中已知：标准大气压强1.013*^10^5pa＝水银柱0.76m*13.595t/m^3＝10.332t／m^2。设：做一套缸筒(尾部封闭)活塞，缸筒内横截面积1m^2，等我们将绳索连接在活塞上，用力把活塞从缸筒尾部拉出1m，活塞与缸筒尾部的空间就形成1m*1m^2＝1m^3的真空。拉出活塞的力(不计磨擦力)就是可服大气压对活塞的压力10.332t，拉出活塞需要做的功10.332t*1m＝10.332tm，也就等于1m^3的真空有了10.332tm的势能。等我们缓慢的把活塞放回缸筒尾部时，大气压压着活塞，对我们的拉力同样是10.332t，向尾部运行1m，，大气压也同样做了10.332tm的功，也就是把我们拉出活塞做的势能又转换成了动能。从此可以得到：制造1m^2面积的真空就形成10.332t的压力，制造1m^3的真空就有10.332tm的势能。 

利用上述原理结合舰载机弹射所需的条件，我设计了真空拉力弹射主机： 

设计参数； 

弹射力包括：缸筒(1)内直径4.6m横截面积16.6m^2压力差(拉力)171t，舰载机推力25t，总弹射力196t。缸筒(1)也可做两个内横截面积8.3m^2的，并在一起拉力也是171t。 

弹射加速质量包括：舰载机满载起飞质量32.5t，加速运行件(估计：轨道弹射件(52)0.5t，外圈式滑轮(53)0.5t，活塞(2)1.5t，纤维绳索(3)1t。材质选用高比模量)3.5t，总加速质量36t。 

用弹射加速质量36t*5g＝180t的力进行舰载机匀加速弹射。 

总弹射力196t＝加速弹射所需力180t+空气阻力机械摩擦16t。 

弹射行程60m，飞机起飞速度约达75／s(我在网上发贴的与其参数不同) 

真空拉力弹射主机，看似体积大，其实并不比其它弹射器占用空间多，因为他没有很多很复杂的辅助 件。以及工作.保养等方面人员配置也要少。 

附图说明

图1真空拉力弹射主机剖面图：缸筒(1)，活塞(2)，纤维绳索(3)，缸筒尾盖(4)，缓冲气囊(5)，缸筒法兰(6)，法兰罗栓(7)，活塞绳索环(8)，活塞支架(9)，活塞排气阀(10)，注油咀(11)，气体调控阀(12)，气囊阻拦网(14)，活塞缓冲上止点(15)，活塞缓冲下止点(16)，活塞主圈(17)，缸筒加固肋(18)。 

缸筒(1)：内径4.6m，长70m(包括：弹射行程60m，缓冲气囊(5)6m，活塞(2)3m，多余1m)可用多节短缸筒(1)利用缸筒法兰(6)与法兰罗栓(7)连接成70m的长缸筒(1)。缸筒(1)外面有缸筒加固肋(18)，防止缸筒(1)变形影响活塞(2)正常运行。 

活塞(2)：比模量高材质，圆锥形壳体，像啦叭口样的，前端啦叭口边沿就是活塞主圈(17)，作用是隔离气体，锥形壳体尾部是连接纤维绳索(3)用的活塞绳索环(8)。圆锥形壳体上有2个排气口(23)安装排气阀用的。