[发明专利]车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种在汽车、飞机等等中乘员在其中就座的车辆座椅。

背景技术

在具有倾角调节器的座椅中，当操作倾角调节器以向后倾斜座椅靠背时，因为乘员的背部的旋转中心不与座椅靠背的旋转中心一致，所以发生座椅靠背在与乘员的背部接触时逐渐地升高的现象。因此，乘员的衣服在乘员的背部上爬升（在下文中，被称作“背部移位”），这令乘员感到不适。为了防止这种现象，已经研发了一种座椅，在该座椅中，当调节座椅靠背的倾斜角度时，背部移位并不发生（见以下日本专利申请公报No.2010-246599A（JP2010-246599A））。

发明内容

然而，在JP2010-246599A中描述的座椅主要地研发用于乘员车辆的后座椅，并且不能够应用于无任何车身壁包围该座椅的前座椅。这是因为在JP2010-246599A中描述的座椅需要设置在包围座椅靠背的车身壁中的接合孔，以便调节座椅靠背的倾斜角度。在前面的JP2010-246599A中，声明了该座椅还能够应用于前座椅，但是没有公开任何具体结构。本发明提供一种车辆座椅，通过将可替代部件设置于邻近于座椅靠背的车身壁，即使在没有包围座椅靠背的车身壁的座椅中，该车辆座椅仍然能够防止由于对座椅靠背的倾斜角度的调节而引起的背部移位。

根据本发明的一个方面的车辆座椅通过倾角调节器调节座椅靠背相对于座垫的倾斜角度。该车辆座椅包括：基座部件，该基座部件被固定到安装了车辆座椅的车辆的地板，并且该基座部件支撑倾角调节器的固定侧；托架，该托架支撑座椅靠背，使得座椅靠背能够移动，并且该托架被固定到倾角调节器的旋转侧；连接部件，该连接部件将座垫和座椅靠背相互连接；第一引导机构，该第一引导机构相对于托架引导座椅靠背；和第二引导机构，该第二引导机构相对于基座部件引导座垫。该座垫受到支撑以便能够相对于基座部件移动，并且该座垫被连接到托架的端部分以便与托架同时操作。而且，座椅靠背和座垫分别由第一引导机构和第二引导机构引导，使得在托架随着对座椅靠背倾斜角度的调节而绕倾角调节器旋转时，座椅靠背和座垫绕与就座乘员的臀点对应的位置以旋转方式移动。根据以上方面，托架和基座部件围绕座椅设置，并且，当调节座椅靠背的倾斜角度时，座椅靠背和座垫分别通过分别在座椅靠背和托架之间以及在座垫和基座部件之间形成的引导机构而移动，使得座椅靠背和座垫绕与就座乘员的臀点对应的位置旋转。因此，能够提供一种即使在没有包围座椅靠背的车身壁的座椅中仍然防止由于对座椅靠背倾斜角度的调节而引起的背部移位的车辆座椅。

在以上方面中，倾角调节器和托架可以设置在座椅靠背的两侧上，并且在两侧上的托架可以在座椅靠背的背面侧上一体地彼此固定。根据以上结构，座椅靠背在远离倾角调节器的位置处受到托架支撑。然而，因为在座椅靠背的两侧上的托架相互集成以便夹持座椅靠背，所以能够防止托架变形从而相互分离，因此增强用于支撑座椅靠背的强度。

在以上方面中，连接部件可以被一体地固定到座椅靠背的在座垫侧上的端部，并且，对于座垫，连接部件可以通过滑动销与在座垫侧上形成的滑动槽接合，并且滑动槽可以被形成为允许座椅靠背随着对座椅靠背的倾斜角度的调节而相对于座垫移动。根据以上结构，连接部件被一体地固定到座椅靠背，并且连接部件通过在滑动销和滑动槽之间的接合而被固定到座垫，使得连接部件和座垫能够相对于彼此移动。因此，当调节座椅靠背的倾斜角度时，座椅靠背和座垫能够同时操作，并且还允许座椅靠背和座垫相对于彼此移动。

附图说明

将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中类似的附图标记表示类似的元件，并且其中：

图1是示出本发明第一实施例的概略构造的概略视图；

图2是示出该实施例的骨架结构的侧视图；

图3是示出该实施例的骨架结构的前视图；

图4是示出该实施例的骨架结构的平面视图；

图5是该实施例的主要部分的分解透视图；并且

图6是用于解释该实施例的操作的解释性视图。

具体实施方式