[发明专利]一种用于三轮摩托车上的前加力倒档器

说明书

技术领域

本发明涉及一种三轮摩托车，特别是一种用于三轮摩托车上的前加力倒档器。

背景技术

    目前，用于三轮摩托车上的前加力倒档器主要包括倒档装置和与倒档装置连接的加力装置，其中，该装置中的双头花键轴、拨叉轴和花键轴位于同一平面，这样就使得壳体的长度相应的增加，在某些三轮车上就会与三轮车托架发生干涉，导致其无法与三轮车托架连接，同时，由于倒档踏板和加力踏板均设置是倒档壳体上，相互之间会发生干涉，这样就不便于换档操作，会发生误踩的现象，为了解决这一问题，在CN102133861B上公开了名称为“三轮摩托车前加力倒档器”的发明专利，它包括左箱壳、右箱壳和箱盖组成的箱体，还包括一连接板设在左箱壳的后面，该连接板与三轮摩托车的车架连接；一倒档机构设在左箱壳的下部内，该倒档机构与发动机输出轴配合连接；一加力机构设在右箱壳的下部内，其输出轴的左端与倒档机构的主动轴的右端对应配合，右端伸出壳体与万向联轴器配合连接；一中间轴设在箱体的上部内，与倒档机构和加力机构配合；一组合式操纵机构设在箱盖上，与倒档和加力机构配合。虽然这样结构的三轮摩托车前加力倒档器能够解决与托架发生的干涉和踏板干涉的问题，但是，由于“T”踏板和加力踏板均设置在加力拨杆上，那么一旦踩下加力踏板进行加力时，倒档齿轮上的动力会影响加力拨杆，使其发生干涉的现象，不但会产生跳档的现象，导致无法进行加力，而且还会使前进档跳入倒档，发生安全事故。

发明内容

本发明的目的就是提供一种能够有效防止跳档现象产生的用于三轮摩托车上的前加力倒档器。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种用于三轮摩托车上的前加力倒档器，包括带有倒档机构的倒档壳体，在所述倒档壳体上设置有与倒档机构连接的脚踏板，其特征是：在所述倒档壳体的一端连接有带有端盖的加力壳体，在所述加力壳体内设置有加力机构，在所述加力壳体上连接有加力换档座，在所述加力换档座上设置有穿过加力换档座的换档轴，在所述换档轴的一端设置有换档臂，另一端设置有加力踏板，所述换档臂与所述加力机构连接，所述加力踏板和脚踏板位于同一侧。

其中，所述倒档机构包括双头花键轴，所述双头花键轴的两端分别设置在倒档壳体和加力壳体内；所述加力机构包括设置在加力壳体内的花键轴和加力拨叉轴，以及设置在双头花键轴一端上的低速主动齿和加力结合齿，还包括设置在端盖上的与双头花键轴为同一轴线的带有输出轴的输出齿，在所述花键轴上设置有分别与低速主动齿和输出齿啮合的低速从动齿和过桥齿，在所述加力拨叉轴上设置有加力拨叉，所述加力拨叉卡设在加力结合齿上。

为了节约空间，使得结构紧凑，所述双头花键轴与所述花键轴位于同一平面，所述加力拨叉轴位于所述双头花键轴的上方。

为了锁紧拨叉，在所述加力壳体上设置有用于锁紧加力拨叉的锁紧装置。

其中，所述锁紧装置包括设置在加力壳体上的锁紧腔，在所述锁紧腔内设置螺纹套，在所述螺纹套内设置有一端顶在加力拨叉轴上的顶头，在所述顶头上设置有弹簧。

由于采用了上述技术方案，本发明具有结构设计巧妙、操纵准确、倒档和加力准确可靠的优点，采用它能够有效防止跳档现象的发生，不但提高了加力的准确性，而且还提高了行车的安全性，防止了事故的发生。

附图说明

本发明的附图说明如下：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，但本发明并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本发明权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2所示，一种用于三轮摩托车上的前加力倒档器，包括带有倒档机构的倒档壳体1，在所述倒档壳体1上设置有与倒档机构连接的脚踏板2，其特征是：在所述倒档壳体1的一端连接有带有端盖3的加力壳体4，在所述加力壳体4内设置有加力机构，在所述加力壳体4上连接有加力换档座5，在所述加力换档座5上设置有穿过加力换档座5的换档轴6，在所述换档轴6的一端设置有换档臂7，另一端设置有加力踏板8，所述换档臂7与所述加力机构连接，所述加力踏板8和脚踏板2位于同一侧。