[发明专利]混合动力车辆排气诊断

说明书

背景技术

混合动力车辆中的发动机运转时间减少能实现燃料经济性和燃料排放物减少的益处。然而，较短的发动机运转时间可能导致用于完成各种车载诊断运转的时间不足。例如，这些可以包括各种发动机排气传感器的诊断、排气催化剂监测等。

一种能完成车载诊断程序的示例方法涉及在完成程序的持续时间内维持或恢复发动机运转。Matsuoka等人在US6,446,61中示出了另一示例方法，其中发动机在发动机运转期间被保持处于稳态，使得诊断程序能够运行。

发明人在此已经认识到这种方法的问题。例如，起动发动机或将发动机维持在稳态以执行诊断程序可能干预车辆运转，并且可能负面地影响混合动力车辆中的发动机运行时间的客户感觉。另外，在无差别地起动或延长发动机运行时间以便在混合动力车辆处于运转时完成诊断测试的方法中，燃料经济性可被降低。

另外，可能希望执行减速燃料切断（DFSO），其中中断至发动机的燃料供应，以便将传感器或催化剂暴露至较大程度的空气/燃料混合物，以便在诊断诸如空气/燃料传感器和催化剂的排气系统部件中的故障时确保高置信水平的故障代码设定。由于混合动力车辆的最小发动机运行时间，例如，这种车辆可以被配置为响应于驾驶员松开加速器踏板而关闭发动机，排气系统中的排气传感器不能被充分地暴露于监测所需的富空气/燃料混合物和稀空气/燃料混合物。

发明内容

在一个示例中，上述问题中的一些可以通过一种用于运行混合动力车辆的方法解决，该方法包含：当车辆速度超过阈值速度时，阻止发动机关闭并能够实现减速燃料切断，以进行监测测试。

以此方式，可以利用DFSO来将排气传感器充分地暴露于富以及稀空气/燃料混合物，从而执行诊断程序，以便更准确地诊断排气系统部件，同时降低监测程序对车辆运转的干预。另外，在这种方法中，可以通过仅在诊断监测器准备好时阻止发动机下拉（pull-down）来增加燃料经济性。另外，通过不引起发动机停留在阈值速度之下，混合动力车辆运转的客户满意度可以增加。例如，即使通过不可靠的传感器，监测器也不会干预到车辆运转的明显低速区域内。

在另一示例中，一种用于混合动力车辆的方法包含：响应于车辆速度大于阈值速度时的发动机下拉请求：阻止发动机关闭；在发动机仍在旋转的情况下，实现减速燃料切断；监测车辆的排气装置中的富到稀的转变；以及基于富到稀的转变指示退化。

在另一示例中，发动机下拉请求包括驾驶员松开加速器踏板。

在另一示例中，该方法还包含，在监测富到稀的转变某一持续时间之后，如果请求仍存在，则关闭发动机。

在另一示例中，监测车辆的排气装置中的富到稀的转变包括监测车辆的排气装置中的催化剂上游和下游的富到稀的转变。

在另一示例中，阻止发动机关闭响应于催化剂上游和下游的排气传感器显示富而被执行，并且该方法还包含当催化剂上游和下游的排气传感器显示稀时不阻止发动机关闭。

在另一示例中，监测车辆的排气装置中的富到稀的转变包括监测车辆的排气装置中的空气/燃料传感器处的富到稀的转变。

在另一示例中，该方法还包含当发动机关闭已经被阻止大于阈值的持续时间时不阻止发动机关闭。

在另一示例中，一种用于混合动力车辆的方法包含：响应于车辆速度大于第一阈值速度时的发动机下拉请求：阻止发动机关闭；实现减速燃料切断；监测车辆的排气装置中的空气/燃料传感器处的富到稀的转变；基于空气/燃料传感器处的富到稀的转变指示传感器退化；以及在监测空气/燃料传感器处的富到稀的转变某一持续时间之后关闭发动机；以及响应于车辆速度大于比第一阈值速度小的第二阈值速度时的发动机下拉请求：阻止发动机关闭；实现减速燃料切断；监测车辆的排气装置中的催化剂上游和下游的富到稀的转变；以及基于催化剂上游和下游的富到稀的转变指示催化剂退化；以及在监测催化剂上游和下游的富到稀的转变某一持续时间之后关闭发动机。

在另一示例中，发动机下拉请求是驾驶员松开加速器踏板。

在另一示例中，该车辆是插电式混合动力电动车辆。

应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，要求保护的主题的范围由所附权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了示例车辆系统。

图2示出了示例发动机。