[发明专利]进气歧管

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装于内燃机的进气歧管。

背景技术

例如，专利文献1的进气歧管具有：树脂制的稳压罐部、以及与稳压罐部分体并且与气缸数量相同数量的树脂制进气管部，安装于内燃机的稳压罐部由足够耐得住内燃机的热量的树脂材料构成，另一方面，进气管部由耐热性比稳压罐部低的廉价的树脂材料构成。因此，在该专利文献1的进气歧管中，通过降低进气管部的材料费，能够相对地降低进气歧管整体的成本。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-74509号公报

发明内容

（发明要解决的问题）

但是，在该专利文献1中，由于需要对稳压罐部逐个安装与气缸数量相同数量的进气管部，因此存在操作性差、生产率恶化的问题。

（解决技术问题的技术方案）

因此，本发明的进气歧管的特征在于，通过将树脂制的上游侧组件与树脂制的下游侧组件连接而形成。所述上游侧组件具有：导入进气的总管部；将所述总管部内的进气分配至内燃机的各气缸并且与气缸数量相同数量的分歧管部。所述下游侧组件具有：凸缘部，安装于所述内燃机；筒状的连接部，从所述凸缘部突出，通过密封部件连接于所述各分歧管部，与气缸数量相同数量。所述上游侧组件与所述下游侧组件由相互不同的树脂材料构成，所述下游侧组件由耐热性高的树脂材料构成。

或者，本发明的进气歧管的特征在于，在安装于内燃机的树脂制的下游侧组件上连接远离所述内燃机的树脂制的上游侧组件，所述下游侧组件具有：安装于所述内燃机的凸缘部；从所述凸缘部突出并且与气缸数量相同数量的筒状的连接部。所述上游侧组件具有：导入进气的总管部；分歧管部，将所述总管部内的进气分配至所述内燃机的各气缸，与气缸数量相同数量，弯曲成大致U字形状。所述分歧管部通过密封部件连接于所述下游侧组件的所述连接部，在安装于所述内燃机的状态下，所述总管部与所述连接部相比位于所述内燃机的上方侧，所述下游侧组件与所述上游侧组件由相互不同的树脂材料构成，所述下游侧组件由耐热性高的树脂材料构成，所述上游侧组件由耐热性比所述下游侧组件低的树脂材料构成。

（发明的效果）

根据本发明，通过将上游侧组件单品安装于在内燃机上固定的下游侧组件，因此能够将进气歧管简单地安装于内燃机，提高向内燃机的安装操作性，同时，能够仅使安装于内燃机的进气歧管的下游侧组件为耐热性高的树脂材料。并且，由于能够将耐热性相对低的廉价的树脂材料使用于上游侧组件，因此能够满足进气歧管所要求的温度条件，同时，总的来说能够降低进气歧管的成本。

附图说明

图1是示意性示出将本发明涉及的进气歧管安装于内燃机的状态的说明图。

图2是本发明涉及的进气歧管的立体图。

图3是本发明涉及的进气歧管的分解立体图。

图4是上游侧组件与下游侧组件的连接部分的截面图。

符号说明

1   内燃机

2   气缸盖

3   气缸体

4   摇杆盖

10  进气歧管

11  下游侧组件

12  上游侧组件

13  凸缘部

14  连接部

15  突出部

16  安装孔

17  总管部

18  分歧管部

19  连结壁

20  密封部件

21  连接凸缘

22  延长壁

23  贯通孔

24  连接螺栓。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的一个实施例进行详细说明。

图1至图3为示意性地示出将本发明涉及的进气歧管10适用于直列四缸内燃机的情况的说明图。

如图1所示，在内燃机1的曲柄轴轴向观察，由树脂材料构成的进气歧管10安装于内燃机1的一侧面。

如图1以及图2所示，进气歧管10大致由通过螺栓（未图示）固定于内燃机1的气缸盖2的下游侧组件11、与远离内燃机1的上游侧组件12构成。