[发明专利]台车

说明书

技术领域

本发明涉及货物运输。具体地，本发明涉及台车，在其上运输和临时存放打包的货物。

背景技术

已知很多种不同的用于运输打包货物的装置。通常，货物或货物堆被装载在带有轮子的平台上，它们在平台上被传输到车间或仓库。这些带有轮子的平台被称为台车。一些台车配备有拖杆和对应的拖钩（hitch），用于以链条方式运输多个台车。当用于牵拉台车的拖杆暂时未被使用时，其通常被枢转在直立位置以便节省空间。US 4,856,810提出了一种方案，该方案提供了用于台车的节省空间的拖杆。

然而，当台车例如在运送过程中时，常规的枢转拖杆占据了宝贵的空间。当台车被装载在挂车上从而长时间不会使用拖杆时，折叠的拖杆使用了过多空间。先前已经通过如下方式解决这个问题：在台车和拖杆之间提供联接器，由此，可以将拖杆拆卸以便进行运送。另一方面，可拆卸的拖杆由于下述原因并不是理想的：必须单独处理拆卸下来的拖杆并且联接器通常增加了装置的复杂性从而降低了其用于物流设备的牢固耐用性和用户友好性。

因此，本发明的目的在于提供一种改进的台车，其不仅在回收物流方面是有效的，而且设计简单且易于使用。

发明内容

借助于一种新型的台车实现了本发明的目的，该台车用于运输其上装载的物品。该台车包括底盘，底盘具有上侧和相对的下侧，上侧具有载运表面。台车还包括拖杆，拖杆经由枢转机构被可滑动地布置到底盘的下侧，枢转机构构造成使拖杆绕水平轴线枢转。台车的底盘包括对应的拖钩，该拖钩允许拖杆和拖钩之间绕竖直轴线的枢转动作。

更特别地，根据本发明的台车的特征在于拖杆的与枢转机构相对的终端包括用于接收拖钩的拖钩联接器，并且台车包括导轨，导轨被设置到台车的下侧，其中，枢转机构构造成沿导轨移动，其中，台车包括导块，导块被可滑动地布置到导轨，并且枢转机构将拖杆连接到导块。

借助于本发明实现了显著的益处。

由于台车的拖杆和底盘之间可滑动和可枢转连接，拖杆不仅可被引导到拖拉和停放位置，拖杆还可被引导到缩回位置。在缩回位置，拖杆完全缩回到台车的载运表面之下，其中，台车的外部尺寸被最小化，以便于台车的单独运输和存放。

附图说明

下面，参照附图更加详细地描述本发明的示例性实施例，在附图中：

图1示出了根据一个实施例的台车的上等角视图，台车的拖杆处于拖拉位置；

图2示出了图1的台车的上等角视图，拖杆处于缩回位置；

图3示出了图1的台车的下等角视图；

图4示出了图2的台车的下等角视图；

图5示出了图1的台车的下等角视图，拖杆被升高到直立位置；

图6示出了图1的台车的上立面视图；

图7示出了沿图6的线B-B截取的剖视图；

图8示出了图7的区域C的细节视图；

图9示出了图1的台车的立面前视图；

图10示出了图9中表示为A的枢转机构的细节视图；

图11示出了图5的台车的后下等角视图；

图12示出了图11中表示为A枢转机构的细节视图；并且

图13示出了两个图1所示的台车被钩到图5所示的台车的上等角视图。

具体实施方式

根据所示实例的台车100的拖杆120可被引导到三个主要姿态。在本文的上下文中，术语“台车”意图指的是如工程标准EN 12674-1所描述的手推车状的台车。图1、3以及6至10示出了拖杆120处于基本水平的拖拉位置，其中，拖杆120被布置到台车100的第一端101，以与拖拉器或拖拉台车的拖钩190接合（比较图13）。如图所示的台车100可以是台车100的链中的中间环节，但是其也可充当拖拉器，其中，把手180可用于拖拉该组台车。把手180具有基本字母A的形状，其中，在把手180的顶部区域中提供了接头，用于水平地转动把手180的顶端，从而为手产生抓持间隙。

图5、11和12示出了拖杆120处于基本竖直位置，其中，拖杆120被布置到台车100的同一个第一端，但是枢转在直立停放位置。停放位置用于台车100的短期存放，其中，主要为了安全目的但是也为了节省空间，拖杆120被转动到竖直取向。