[发明专利]超短型折叠电动自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动自行车，特别是涉及一种超短型折叠电动自行车。

技术背景

电动自行车是链条式自行车的一场革命，电动自行车的电动机和电池是电动自行车的两大重要部件，它们的体积、重量、性能以及新的驱动方式与电动自行车的结构是有关联的，受这类因素的影响，现有电动自行车存在着车身过长、过重的问题，这两个问题进一步限制了车子的便携性，用户不方便将电动自行车带上公交车、地铁，上班或回家时也不便于将电动自行车提上楼，搬进屋，以上问题影响了电动自行车更大范围的普及。

轮毂式电动机的应用为电动自行车去掉传动机构提供了可能，而锂离子电池的发明为电动自行车提供了高能量、小体积、轻重量的电池装置，这两项技术的成熟为电动自行车的轻便化和小型化提供了条件，在小型、轻便的基础上进行可折叠设计，可以进一步增加电动自行车的便携性。这种思想下，市场上出现了许多不同方案的折叠电动车商品，这类商品大致可以分成两大类，其中一类如湖北圣宝龙电动车有限公司推出的的锂电折叠电动车，(http：／／www.sunmono-ev.com／pshow.asp?id=338)，以及德国汽车厂商宝马BMW发布的名为“iPedelec”的折叠电动车(http：／／roll.sohu.com／20120623／n346317767.shtml)，尽管这两类电动车比较小巧，但在设计上它们都保留了脚踏链条传动系统，额外占用了空间，且车身的折叠方案较复杂，增加了整车的成本；另外一类是超小车轮的折叠电动车，如瑞士Voltitude的可折叠紧凑型电动车(http：／／www.qqddc.com／html/news／201307／news28973.html)，尽管该车具有60cm×85cm的较小折叠尺寸，但却存在车轮直径过小，行进阻力较大的缺点；目前市场上存在的各种可折叠电动车的车轮普遍都不超过50cm，车轮的直径小会直接影响整车的滑行性能，降低电动车电池的效率。

迄今为止尚未见到车轮直径较大，折叠后尺寸较小，且折叠环节简单的超短型电动自行车。

发明内容

本发明的目的是为了解决传统电动自行车的便携问题，特别是传统折叠电动车折叠方案复杂、折叠后尺寸过大、小车轮导致的滑行性能差的问题，在不牺牲电动车滑行性能的前提下，提出了一种超短型折叠电动自行车方案。

本发明的目的是通过下述技术方案实现的。

一种超短型折叠电动自行车，包括前轮、后轮、前叉、后叉、车把、鞍座、踏板、轮毂式电动机、电动车控制器、车首管、车梁、立管，其特征在于：还包括折转轴；折转轴与后叉连接，折转轴的底端固定连接到后叉颈部的直管上；鞍座安装在折转轴的顶端；后轮安装在后叉上，后轮、后叉、折转轴以及鞍座部分构成电动自行车的后半部分；车梁两端分别与车首管和立管的侧面连接，与前叉、前轮及车把构成了电动自行车的前半部分；车首管与立管平行，立管套装在折转轴的外面，起到轴套的作用；电动车后半部分能够以折转轴为轴，向车身前方折转，其折转角度可以接近170度，折转后的部分与反向小角度转动的前轮部分平行，使得整车折叠后的尺寸大约达到整车长度的一半；

为了保持滑行性能，车轮尺寸应大于35cm，理想尺寸为50cm到65cm；而为了减小车身的长度，两只踏板位于前轮左右两侧，前轮与后轮最近距离小于前轮半径；从安全性的角度考虑，采用前轮直径大于后轮直径的设计，降低前向翻滚风险；踏板是骑行者骑行时放脚的地方，踏板可以直接固定连接在前叉上或前轴上，也可以通过踏板连接装置固定在前叉上。

超短型折叠电动自行车还包括电池，电池是锂电池，锂电池通过电源线与电动车控制器连接；车把固定在前叉颈部直管上；前轮与后轮分别通过轮轴安装在前叉和后叉上，轮毂式电动机的转轴就是车轮的轴，安装在前轮上或后轮上；锂电池通过电源线与电动车控制器连接，锂电池可以安装在电动车车身上，也可以通过电池包挂在车上，或由骑车人背在身上。

在超短型折叠电动自行车的折叠机构中，除了折转轴外还包括锁扣，锁扣由两部分组成，分别固定在车梁上及后叉颈部的直管上，锁扣用于车身展开后的转动锁死，同时锁扣还具有加强后叉与车梁连接强度的作用。

有益效果

对比市面上的各类折叠电动自行车及已有技术，本发明具有以下创新点：

1.折转轴设计到鞍座下方的立管中；

2.小型便携自行车中的较大车轮设计；

3.前轮直径大于后轮直径；

4.低位鞍座的设计；