[发明专利]用于车辆的层压玻璃有效
申请号: | 201410090248.1 | 申请日: | 2006-12-26 |
公开(公告)号: | CN103786391A | 公开(公告)日: | 2014-05-14 |
发明(设计)人: | 正木裕二;栗原和之 | 申请(专利权)人: | 旭硝子株式会社 |
主分类号: | B32B17/10 | 分类号: | B32B17/10;G02B27/01;B60K35/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 金明花 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 层压 玻璃 | ||
1.车辆用合成玻璃的制造方法,该制造方法是将两块曲面玻璃板和在这两块玻璃板之间的由多层树脂构成的中间层层叠在一起的车辆用合成玻璃的制造方法,其特征在于,
该中间层的厚度为楔形构形,其中,当层压玻璃位于与车辆相连的位置时,所述树脂构成的中间层上侧的厚度大于其下侧厚度,并且该中间层是包含至少一层第一树脂层和至少一层第二树脂层的多层膜,所述第二树脂层的硬度小于第一树脂层,
第一树脂层在距下侧边缘400mm之内区域的厚度至少为0.3mm,
所述中间层包含三层,它们是第二树脂层和将第二树脂层夹在中间的第一树脂层,
第一树脂层中至少一层的厚度为楔形构形,该层上侧的厚度大于其下侧厚度,
预先层叠的三层通过同时膨胀的膨胀步骤从而形成上述楔形构形。
2.车辆用合成玻璃的制造方法,其特征在于,所述第二树脂层的厚度为0.1-0.3mm,所述膨胀步骤前后的厚度几乎没有变化。
3.车辆用合成玻璃的制造方法,其特征在于,所述膨胀步骤前的层叠状态的3层中的第一树脂层和第二树脂层的厚度大致同等。
4.如权利要求1所述的车辆用的层压玻璃的制造方法,其特征在于,阻挡IR的微粒分散在厚度为楔形构形的第一和/或第二树脂层中。
5.如权利要求1或2所述的车辆用的层压玻璃的制造方法,其特征在于,第一树脂层上侧的厚度至少为0.5mm。
6.如权利要求1或2所述的车辆用的层压玻璃的制造方法,所述层压玻璃沿上侧还包含条形的遮光功能区。
7.如权利要求6所述的车辆用的层压玻璃的制造方法,其特征在于,遮光功能区形成在厚度为楔形构形的层内。
8.如权利要求6或7所述的车辆用的层压玻璃的制造方法,其特征在于,阻挡IR的微粒分散在有遮光功能区的层中。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于旭硝子株式会社,未经旭硝子株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201410090248.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:胶印机离心式非接触润湿装置
- 下一篇:一种ABS塑料表面涂层及其制备方法