[发明专利]螺旋泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种螺旋泵。

背景技术

目前，螺旋泵中的转子大都采用双圆弧正弦曲线齿轮，与渐开线直齿齿轮泵和其它直齿轮泵相比，该螺旋泵具有排出液体流量平稳，脉动小，无困油，容积效率高，可耐受更高的转速，其额定转速可高达3500转/每分钟以上，输出压力可高达250KG以上，且基本无震动，具有噪音低、体积小、重量轻、安装方便等诸多优点。但螺旋泵在工作时会在圆弧齿轮上产生一个轴向分力，该轴向分力直接作用在密封轴套端面，产生严重摩损，从而增大圆弧齿轮端面与轴套之间的轴向间隙，导致该螺旋泵产生内泄，容积效率迅速降低而损坏。为解决螺旋泵轴向间隙增大的问题，工程技术人员在螺旋泵的结构上进行了柔性改进。第一个措施是：在螺旋泵后端盖内侧端面上与密封轴套底部相对应位置开设一条相连的三分之二半环周型油槽，该油槽与出油口（高压侧）相通，当密封轴套与圆弧齿轮接触端面因摩擦出现间隙增大时，油槽压力将轴套推向圆弧齿轮，使轴套与齿轮两接触端面之间的间隙减小，从而达到轴向补偿，防止轴向内泄，并保证该螺旋泵原有的容积效率，当轴套端面或齿轮端面摩损量过大时，其轴向间隙就会超过半环周油槽周围的密封圈高度，油槽内的压力油就会泄漏，无法产生推力继续进行补偿，则轴向间隙不断增大产生内泄，同时容积也随之不断降低。为了减小齿轮端面与轴套端面之间的摩擦力，工程技术人员在此基础上又增加了第二套改进方案，其方案是：在后端盖内的侧端面上正对着齿轮轴端面的位置（也就是半环周油槽的两个圆心上），设置了一对活塞孔且和半环周油槽，半环周油槽同样与出油口高压侧相通，在两个活塞孔内各放置一枚活塞（也称浮珠），油压通过活塞给齿轮轴端面施加一个与齿轮轴向力相反的推力。此两套方案的复合，可将大部分轴向力抵消，应用在恒定转速的驱动设备上时，暂时产生了不错的效果，但如应用在转速变化较大的驱动设备上时（如：变频电动机，伺服电动机，调速电动机），该活塞推力总是滞后于齿轮的轴向分力，造成该转子齿轮轴向分力成冲击状作用于轴套端面，使其磨擦力变得更大更加复杂，可迅速导致轴套端面磨损，仍无法从根本上去消除其由此产生的磨擦力，不能有效的防止螺旋泵因内泄所导致的损坏，另外浮珠在活塞孔内时间一长，活塞孔也会磨损变大造成内泄，上述两种改进结构的螺旋泵，特别是应用在以伺服驱动的塑胶机械液压系统中，由此所造成的内泄损坏更为严重。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、密封性能好、噪音低、不会产生内泄现象和容积效率高的螺旋泵。

本发明是这样实现的，一种螺旋泵，包括一上盖、一下盖和一壳体，所述壳体上端和上盖密封相连，所述壳体下端和所述下盖密封相连，所述壳体内设有一主动轴和一从动轴，所述主动轴和从动轴上分别固设有相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动轴与所述从动轴上均套设有固定在所述壳体上的轴套，所述轴套与所述主动轴、从动轴、主动齿轮端面和从动齿轮端面之间均为间隙配合，所述主动轴一端伸出所述壳体外并与一电机相连，所述主动轴另一端和所述从动轴两端分别与一轴承相连，所述壳体上分别开设有一进油口、一出油口以及与所述进油口和所述出油口分别相通的一下分油口和一上分油口，所述上盖和所述下盖上分别开设有一轴承孔和一油槽，所述油槽一端与所述轴承孔相通，所述油槽另一端与所述下分油口相通，所述主动齿轮上的齿条和所述从动齿轮上的齿条均为V字型，且所述主动齿轮上的齿条和所述从动齿轮上的齿条形状对称。

具体地，所述主动齿轮上的V字型齿条和所述从动齿轮上的V字型齿条均由两段形状对称且螺旋方向相反的双圆弧正弦曲线齿构成。

优选地，所述主动齿轮上的齿条和所述从动齿轮上的齿条均设置有七个。

由于主动齿轮上的V字型齿条和从动齿轮上的V字型齿条均由两段形状对称且螺旋方向相反的双圆弧正弦曲线齿构成，所以当主动齿轮带着从动齿轮做啮合运动时，无论顺时针旋转还是逆时针旋转，主动齿轮和从动齿轮两端所产生的轴向分力方向总是相反且各自自行抵消，无震动，噪音低，能应用在转速变化较大的驱动设备上（如变频电动机，伺服电动机，调速电动机），不会使轴套端面磨损，避免了螺旋泵内产生内泄和密封失效现象，并保证了螺旋泵的容积效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的螺旋泵的示意图；

图2是沿图1中的A-A方向的剖示图；