[发明专利]改进型全自动穿线器

权利要求书

1.改进型全自动穿线器，其特征在于，包括用于外接空气压缩机并为穿线传输动力的送气机构（1），设置于送气机构内且其前端指向出气方向、后端穿出送气机构的引线筒（2），与引线筒后端位置相对应的拉线放线机构（3），一端固定并缠绕在拉线放线机构上且另一端穿过引线筒至送气机构出气口的引导线（4），连接于引导线穿出引线筒一端的子弹头（5），为拉线放线机构提供放线和拉线动力的电机（6），设置于送气机构前部并与引线筒前部连接的限位停机总成，以及用于控制送气机构（1）、电机（6）和限位停机总成运转的控制系统。

2.根据权利要求1所述的改进型全自动穿线器，其特征在于，所述电机（6）与拉线放线机构（3）之间设有减速传动机构（7）。

3.根据权利要求2所述的改进型全自动穿线器，其特征在于，所述拉线放线机构（3）和引线筒（2）之间设有与减速传动机构（7）连接的导线机构（8），该导线机构（8）包括与减速传动机构（7）连接并可与拉线放线机构（3）同步转动的送线主动轮（81），其上带有导线槽（84）并与送线主动轮配合进行压线导线的从动压轮（82），以及用于定位引导线高度位置且其上带有引导孔的定位销（83），其中，引导线一端以拉线放线机构为起点，穿过定位销上的引导孔并绕经送线主动轮与从动压轮之间进入并穿过引线筒。

4.根据权利要求3所述的改进型全自动穿线器，其特征在于，所述送气机构（1）包括具有出气口和安装连接孔的外壳体（101），安装于外壳体内并外接空气压缩机用于送气的送线气阀（102），一端与送线气阀连通且另一端并排于引线筒设置在出气口处的送气管（103），安装于外壳体内并外接空气压缩机用于辅助控制拉线放线机构的气缸气阀（104），设置于外壳体出气口的连接头（105），以及与连接头连接的连接管（106），其中，送线气阀和气缸气阀均与控制系统电连接。

5.根据权利要求4所述的改进型全自动穿线器，其特征在于，所述拉线放线机构（3）包括通过轴承套接于减速传动机构输出轴的拉线盘（310），设置于与拉线盘相同的输出轴上并受减速传动机构驱动且可与拉线盘分离或通过齿啮合方式结合传动的离合机构（320），以及通过操控连杆（330）控制离合机构分离或结合的操控气缸（340），其中，操控气缸（340）通过管道与气缸气阀（104）连通。

6.根据权利要求5所述的改进型全自动穿线器，其特征在于，所述离合机构（320）包括与减速传动机构固定连接且其上带有错位凹凸块（326）的离合下座（321），通过同样且反向的错位凹凸块（326）与离合下座相互匹配连接的离合上座（322），受减速传动机构驱动且带有输出齿的传动内芯（323），以及与传动内芯的输出齿匹配以受其驱动且同时受离合上座限位并可对拉线盘传动连接的活动连接齿轮（324），其中，拉线盘下端设有与活动连接齿轮相匹配的传动齿（311），并在拉线盘与活动连接齿轮之间设有便于二者分离的弹簧（325），所述离合上座受操控连杆控制实现与离合下座的升降错位。

7.根据权利要求6所述的改进型全自动穿线器，其特征在于，所述操控连杆（330）包括一端均以一点铰接的第一杆（331）、第二杆（332）和第三杆（333），其中，第一杆的另一端与操控气缸（340）活动端铰接，第二杆的另一端与减速传动机构（7）上表面铰接，第三杆的另一端与离合上座（322）固定连接，且第三杆以其铰接点与离合上座同步升降。

8.根据权利要求7所述的改进型全自动穿线器，其特征在于，所述限位停机总成包括套于引线筒前端的限位活动筒（10），套于引线筒上的限位弹簧（11），设置于外壳体内用于安装限位活动筒和限位弹簧的限位导向腔（12），以及设置于外壳体内通过接触拨片受限位活动筒动作控制并与控制系统电连接的限位开关（13）。

9.根据权利要求1~8任一项所述的改进型全自动穿线器，其特征在于，还包括设置于该改进型全自动穿线器后部的便于使用者操作的操控把手（9），并且，在送气机构前部设有均与控制系统电连接的复位开关（14）和供气开关（15）。

10.根据权利要求9所述的改进型全自动穿线器，其特征在于，所述控制系统包括处理器，均与处理器连接的电源、无线模块、换向器、调速器、指示灯组（16），与换向器连接的换向开关，与调速器连接的调速开关，以及与无线模块匹配的遥控器。