[发明专利]一种具有双平衡轴的发动机正时驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种具有双平衡轴的四缸发动机正时驱动系统。

背景技术

发动机的振动直接影响车辆的振动，从而影响其可靠性以及舒适性。根据四缸发动机的运动学分析可知，二阶往复惯性力的平衡是解决四缸发动机振动问题的关键，发动机正时驱动系统中的双平衡轴可用于平衡发动机的二阶往复惯性力，减少发动机振动。

但现有具有双平衡轴的发动机正时驱动系统结构复杂，成本高，占用发动机的空间较大，不便于布置，传动可靠性不稳定。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种具有双平衡轴的发动机正时驱动系统，以达到空间布置紧凑、传动可靠稳定的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种具有双平衡轴的发动机正时驱动系统，所述发动机正时驱动系统布置在发动机前端面上，它包括凸轮轴驱动齿轮、正时齿形带、凸轮轴正时驱动齿轮、排气侧平衡轴、进气侧平衡轴、机油泵驱动齿轮，还包括进气侧平衡轴正时驱动齿轮和机油泵主动齿轮，所述凸轮轴正时驱动齿轮和进气侧平衡轴正时驱动齿轮为双联齿轮，所述机油泵驱动齿轮和机油泵主动齿轮为双联齿轮，所述凸轮轴驱动齿轮和机油泵驱动齿轮通过正时齿形带与凸轮轴正时驱动齿轮传动相连，所述进气侧平衡轴正时驱动齿轮与进气侧平衡轴上的进气侧平衡轴驱动齿轮通过平衡轴齿形带传动相连，所述机油泵主动齿轮与排气侧平衡轴上排气侧平衡轴齿轮相啮合。

进一步的，所述排气侧平衡轴齿轮为机油泵从动齿轮，所述机油泵主动齿轮和排气侧平衡轴齿轮相啮合形成齿轮式机油泵的传动系。

所述机油泵主动齿轮和排气侧平衡轴齿轮均为斜齿轮。

所述凸轮轴驱动齿轮和机油泵驱动齿轮以及凸轮轴正时驱动齿轮形成的传动轮系位于整个轮系最外侧。

所述进气侧平衡轴驱动齿轮、进气侧平衡轴正时驱动齿轮、机油泵主动齿轮以及排气侧平衡轴齿轮位于整个轮系最里侧。

所述机油泵主动齿轮过盈配合固定在连接轴一端上，机油泵驱动齿轮通过螺栓安装在连接轴另一端上。

所述进气侧平衡轴和排气侧平衡轴分别位于凸轮轴驱动齿轮的两侧。

所述进气侧平衡轴正时驱动齿轮和进气侧平衡轴驱动齿轮之间设有用于对平衡轴齿形带张紧的平衡轴齿形带张紧轮。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：四缸发动机通过齿形带传动，把正时轮系分两个工作面，各个传动部件紧凑布置在一起，节省布置空间，便于布置，通过两根平衡轴相向运动来完成平衡二阶往复惯性力，降低振动和噪音，传动可靠稳定。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明发动机正时驱动系统布置示意图。

图2为本发明发动机正时驱动系统从发动机前端看的轴侧图。

图3为本发明发动机正时驱动系统从发动机后端看的轴侧图。

图中：1.凸轮轴驱动齿轮、2.正时齿形带、3.惰轮、4.排气侧平衡轴齿轮、5.机油泵驱动齿轮、6.凸轮轴正时驱动齿轮、7.进气侧平衡轴正时驱动齿轮、8.平衡轴齿形带张紧轮、9.进气侧平衡轴驱动齿轮、10.平衡轴齿形带、11.凸轮轴正时齿形带张紧轮、12.排气侧平衡轴、13.机油泵主动齿轮、14.进气侧平衡轴、15.连接轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，为一种汽车直列四缸发动机正时驱动系统，具有双平衡轴，布置紧凑，便于布置，通过两根平衡轴相向运动来完成平衡二阶往复惯性力，减小振动，传动稳定。

该发动机正时驱动系统布置在发动机前端面上，它包括凸轮轴驱动齿轮1、正时齿形带2、凸轮轴正时驱动齿轮6、排气侧平衡轴12、进气侧平衡轴14、机油泵驱动齿轮5、进气侧平衡轴正时驱动齿轮7和机油泵主动齿轮13，其中，凸轮轴正时驱动齿轮6和进气侧平衡轴正时驱动齿轮7为双联齿轮，机油泵驱动齿轮5和机油泵主动齿轮13为双联齿轮。

机油泵主动齿轮13过盈配合固定在连接轴15一端上，机油泵驱动齿轮5通过螺栓安装在连接轴15另一端上，连接固定在一起形成双联齿轮。

凸轮轴驱动齿轮1和机油泵驱动齿轮5通过正时齿形带2与凸轮轴正时驱动齿轮6传动相连，其中，凸轮轴驱动齿轮1通过螺栓安装在凸轮轴上，并通过键槽实现正时定位。在正时齿形带的两侧分别设有惰轮3和凸轮轴正时齿形带张紧轮11，对正时齿形带2张紧。