[发明专利]一种计程车拼车方法、系统及服务器

说明书

技术领域

本发明涉及一种城市交通运输领域，特别涉及一种计程车拼车方法、系统及服务器。

背景技术

出租车是城市交通的重要组成部分之一。中国目前出租汽车总量己达110多万辆，年客运量达120亿人次，其能源的消耗量可想而知，并且目前多数出租车只能搭载一方乘客，多数情况下乘客也只有一人，因此造成资源的浪费及其严重。另一方面，在上下班高峰期、节假日或天气不好的情况下打车难的问题也困扰着广大消费者。计程车拼车不但能为国家节约大量能源，还能给广大消费者带来方便。

目前大部分拼车的乘客，都采用在乘车地点讨论，然后再决定是否进行拼车。这种方式，可能产生以下问题：1、由于都是陌生人，比较难以进行及时沟通；2、由于目的地可能差异非常大，导致拼车后消耗的金钱和时间较多；3、拼车后需要照顾其他拼车乘客，经常需要绕路或者让其他乘客提前下车。

发明内容

基于上述情况，本发明提出了一种拼车方法，计程车司机在载了第一个乘客后，系统自动生成该乘客的第一乘车路径；在计程车出发按第一乘车路径出发去目的地时，系统再通过不断获取其他乘客的乘车信息（包括起点信息以及起点信息），并其他乘客的的起点信息以及起点信息生成第二乘车路径；若生成的所述第二乘车路径与所述第一乘车路径的有重合路径，发出拼车提醒。这里产生的重合路径相对比较多，可以利用优先级排序使得乘客有多种选择，司机和第一乘客获取拼车提醒后，如果同意拼车，就可以与第二乘客进行拼车；可以避免乘客因为目的地不一致造成地时间和金钱浪费，又可以使得计程车更好地调动资源，以最少的行使路程，为最多的人服务。

本发明公开了一种计程车拼车方法，包括步骤：获取第一乘客的起点信息和终点信息，生成第一乘车路径；获取若干第二乘客的起点信息以及终点信息，生成若干第二乘车路径；若生成的所述第二乘车路径与所述第一乘车路径的有重合路径，发出拼车提醒。

若生成的所述第二乘车路径与所述第一乘车路径的重合路径最长，则将生成该第二乘车路径的第二乘客作为最优第二乘客。

所述第二乘车路径与所述第一乘车路径的重合路径越长，则对应的第二乘客的拼车优先级越高。

向所述拼车优先级为前N的第二乘客发出拼车提醒，N<4。

所述生成乘车路径的方法，确定乘客的起点和终点，选择起点到终点路程最近的前M条行驶路径; 将所述M条行驶路径中的各条行驶路径划分为若干小段路径，分别计算计程车经过每小段路径的平均速度，再根据每小段路径的长度分别计算计程车经过每小段路径的平均时间，将每小段路径的平均时间相加得到各条行驶路径总的行驶时间; 比较各条行驶路径的行驶时间，将行驶时间最短的一条作为乘车路径。

服务器根据当时公路的拥堵情况重新实时生成所述第一乘车路径。

本发明还公开了一种计程车拼车系统，包括第一乘客客户端、服务器以及若干第二乘客客户端，所述第一乘客客户端用于获取第一乘客的起点信息与终点信息；所述若干第二乘客客户端用于获取若干第二乘客的起点信息与终点信息；所述服务器用于分别接收第一乘客客户端以及若干第二乘客客户端起点信息与终点信息并生成相应的第一乘车路径与若干第二乘车路径；若生成的所述第二乘车路径与所述第一乘车路径的有重合路径，发出拼车提醒。

若生成的所述第二乘车路径与所述第一乘车路径的重合路径最长，则将生成该第二乘车路径的第二乘客作为最优第二乘客。

以及公开了一种计程车拼车服务器，所述服务器用于根据第一乘客的起点信息与终点信息以及根据第二乘客的起点信息与终点信息，分别生成第一乘车路径与第二乘车路径；当生成的所述第二乘车路径与所述第一乘车路径的有重合路径，发出拼车提醒。

相较于现有技术，本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异大导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，又可以使得多计程车的乘客可以进行较合理地交换，使得计程车资源得到更好地调动，减少了司机和乘客的成本投入。

附图说明

图1是本发明的一种计程车拼车方法实施例的流程示意图；

图2是本发明的一种计程车的拼车方法实施例的路线示意；

图3是一种计程车拼车系统实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合其中的较佳实施方式对本发明方案进行详细阐述。

如图1所示，本实施例中的方法包括步骤：

S101：获取第一乘客的起点和终点信息，生成第一乘车路径；