[发明专利]用于车室照明灯的组装结构

说明书

本申请是申请号为2010101118178、申请日为2010年2月2日、优先权日为2009年2月2日、申请人为“矢崎总业株式会社”、发明名称为“用于车室照明灯的组装结构”的发明专利申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年2月2日提交的日本专利申请No.2009-021309和2009年2月6日提交的日本专利申请No.2009-026550的优先权，其整个主题内容结合于此以供参考。

技术领域

本申请涉及用于车室照明灯的组装结构。具体地，该组装结构包括保护盖，用于防止对光源的损坏。该保护盖不仅仅在该照明灯的运送期间连接于照明灯，而且在将该照明灯连接到车室之后也连接于照明灯。

背景技术

（背景技术1）

存在这样的现有的车辆，其具有设置在顶棚上以便处于靠近挡风玻璃的位置处的车室照明灯。该车室照明灯设置成与顶灯分离，该顶灯大致设置在顶棚的中心处。在许多情况下，该照明灯采用具有灯丝作为电源的灯泡（电灯泡）。

还存在这样的现有的车辆，其具有化妆镜和遮阳板。该遮阳板防止乘客的眼睛遭受强日光。该化妆镜是用于化妆并且设置在所述遮阳板上的小镜子。在近些年来，盛行这样的普遍使用的遮阳板，该遮阳板设置有在化妆镜附近的附加照明灯以及用于以可开合的方式盖住镜子的盖子。从结构的观点来看，有这样一种与日俱增的趋势，即，将许多这种类型的车室灯使用在豪华车型上而具有附加价值或者使用在不能在其上设置有车室照明灯的敞篷车上。

例如，在JP-A-2005-238966中描述的现有的车室照明灯是上述类型的车室照明灯。

如图22所示，现有的车室照明灯设置有设计构件202和功能构件204。通过将透镜210固定到外壳200A上来构造该设计构件202。外壳200A可连接于内部构件100的开口101。该内部构件100的实例是照明灯所连接到的顶棚。功能构件204设置有光源203。该光源203是发射具有预定色度的光的灯丝。该功能构件204由设计构件202支撑并且设置在内部构件100的背侧处。功能构件204可以与设计构件202一体地组装在一起。

然而，在上述的现有的车室照明灯中，光源203由于其材料特性是尤其易断的。因此，担心光源203被从生产台到组装台的运输期间所施加的力折断。为了解决这个问题，存在现有的对策。在该现有的对策中，在运输之前，不将设计构件202和功能构件204组装在一起而是保持为分离的零部件。例如，如图23所示，专门用于保护光源203的保护盖300盖住设置在功能构件204上的光源。

由于该保护盖300太大以至于该保护盖300妨碍了将功能构件204与设计构件202一体地组装在一起，所以在运输之后将该光源保护盖300移除。由于上述原因，如图22所示，功能构件204连接到车辆的内部构件100的开口101，同时易断的光源203暴露于外部成裸露的状态。因此，存在光源203与某些东西接触并且断裂的风险。此外，在光源223由于与内部构件100的开口101等接触而断裂的情况下，存在还损坏车辆在开口101附近的内部元件100的风险。

（背景技术2）

在诸如车辆的内部中的顶棚这样的壁表面上，安装了照亮车辆的内部的车内照明灯。这种车内照明灯包括灯单元，该灯单元包括光源驱动部，以及诸如连接于光源驱动部以便照亮车辆的内部的光源。这种灯单元安装于壁表面上或者安装于布置在该壁表面上的设计构件上（下文中称为“壁表面等”）。

上述灯单元在工厂中组装、作为单一单元被运输到其上安装有灯单元的车辆上，然后，被安装在车辆的壁表面等上。因此，存在光源由于在运输灯单元期间来自外部等的碰撞而被损坏的可能。在JP-A-2007-230254中提出了防止在运输期间对光源产生这样的损坏的结构。

如图36所示，在JP-A-2007-230254中描述的覆盖具有光源的灯单元930的灯保护盖910包括：一对主体覆盖部分911、912，其通过铰链913而彼此连接；一对光源覆盖部分914、915，其分别连接于主体覆盖部分911、912。该灯保护盖910利用相对薄的树脂通过模制而形成。一个主体覆盖部分911形成为使得设置在上侧上的顶棚板916、设置在右侧上的侧板917，以及设置在前侧上的前板918从三侧包围该灯单元930。另一个主体覆盖部分912设置成相对于铰链913与所述一个主体覆盖部分911对称，并且形成为使得设置在上侧上的顶棚板920、设置在左侧上的侧板921，以及设置在前侧上的前板922从三侧包围该灯单元930。