[发明专利]电动车辆用的冷却控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有行驶装置的电动车辆，该行驶装置包括用于驱动该电动车辆的电动机，本发明尤其涉及能够冷却该行驶装置的冷却控制装置。

背景技术

近来，环保的电动车辆，如电动车辆（EV）、混合动力车辆（HEV）或者燃料电池车辆（FCV），受到关注。电动车辆具有包括驱动用的电动机的行驶装置。除了电动机，行驶装置还包括高电压装置，如发电机、控制电动机用的逆变器、输出附件插座AC100V用的DCAC逆变器、提供DC12V用的DCDC转换器、高电压电池和高电压电池用的充电器。

电动车辆包括：包含冷却水的冷却装置，用于冷却（或加热）包括高电压装置的行驶装置并且连接到行驶装置；以及具有控制装置的冷却控制装置，用于改变在冷却装置中流动的冷却水的循环速度，从而通过使行驶装置中的冷却水经由冷却水通道循环来防止包括高电压装置的行驶装置过热并且防止低温时行驶装置性能恶化。

作为电动车辆用的冷却控制装置，有一种冷却装置用于冷却驱动电动车辆用的电动机，其中电动机设置有水套，并且用于循环供应冷却水的冷却水通道连接到水套（专利文献1）。此外，该冷却装置还设置有散热片，该散热片用于使冷却水和加压冷却水用的水泵散去从电动机接收的热，从而防止在冷却电动机时冷却水的温度升高。

专利文献1：日本特开2008-206213号公报

设置在冷却控制装置中的冷却装置包括用于散去热量的散热器、用于使冷却水循环的电动水泵以及用于将冷却水通道内的空气从入口排到大气的除气罐。除气罐具有用于吸收冷却水通道内过多的冷却水、冷却水的热膨胀以及冷却水体积随时间的增加和减少的存储罐的功能。

在上述冷却装置中，由于使用引起的冷却水的交换或者冷却水的变质，在冷却水通道中可能产生气泡。由于与冷却水相比，气泡具有低的热吸收，并因此使电动机的冷却性能恶化，所以必须通过电动水泵定期地使冷却水循环并且将气泡排出到除气罐。

然而，例如在车辆处于可行驶状态，高电压电池处于充电状态，并且冷却水的温度达到预设温度的情况下，冷却控制装置的电动水泵的驱动条件受到限制。因此，由于电动水泵不容易被驱动，所以不能通过使冷却水循环而将气泡排到除气罐。

在驱动电动水泵以排出气泡的方法中，应当准备专用工具或者维修工具，并且还需要复杂的操作或冗长的工作。另外，由于冷却水通道通常以弯曲状态安装，所以仅驱动电动水泵以使冷却水循环，气泡可能仍留在通道中。

因此，存在由于使用该电动车辆的乘员需要请求车辆厂家等去除气泡而导致不方便的问题。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种能够高度方便地可靠去除气泡的电动车辆用的冷却控制装置。

为了实现本发明的目的，根据本发明的实施例的一方面，提供一种电动车辆用的冷却控制装置，包括：行驶装置，其包括电动机，该电动机用于输出驱动力以驱动所述电动车辆；冷却装置，其包含用于冷却所述行驶装置的冷却水，并且连接到所述行驶装置；以及控制装置，其可改变在所述冷却装置中流动的所述冷却水的循环速度，所述控制装置包括：冷却控制单元，其可对应于所述行驶装置的温度改变所述冷却水的循环速度；操作检测单元，其检测由乘员进行的预定操作；以及气泡去除控制单元，其当所述操作检测单元检测到所述预定操作时，控制所述冷却水的循环速度使其高于所述冷却控制单元设定的循环速度。

当需要去除气泡时，乘员进行所述预定操作，使得所述气泡去除控制单元使所述冷却水的循环速度高于所述冷却控制单元设定的循环速度，以去除气泡。因此，由于乘员不必请求车辆厂家等去除气泡，所以改善了方便性。此外，如果乘员进行所述预定操作，则所述气泡去除控制单元开始使冷却水循环。在此情况下，由于所述气泡去除控制单元使冷却水的循环速度高于冷却控制下的循环速度，所以即使弯曲的冷却水通道中的气泡也能够可靠地去除。

当以最大输出驱动电动水泵时，在气泡去除控制下的冷却水的循环速度可以最有效去除气泡。

附图说明

在附图中：

图1是根据一实施例的电动车辆用的冷却控制装置的系统配置图；

图2是根据该实施例的电动车辆用的冷却控制装置的控制流程图。

具体实施方式

下面参照附图描述本发明的实施例。

图1和图2示出本发明的实施例。在图1中，电动车辆用的冷却控制装置1设置有行驶装置2、冷却装置3和控制装置4。