[发明专利]一种汽车变速器的倒档锁止装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车变速器的倒档锁止装置，其能够防止变速器的档位直接从最高速前进挡换到倒档。

背景技术

在汽车变速器选换档操纵装置中，倒档锁止装置是防止变速器直接从高速档换到倒档的关键部件，因此广泛用于各类汽车上。在实际汽车驾驶过程中，由于误操作的存在，驾驶员可能在变速器处在高速档的情况下，将档位直接换到倒档上。在此种情况下，轻则可能出现变速器打齿现象，造成倒档齿轮损坏的现象；重则则可能出现变速器损坏的现象，进而造成车毁人亡的严重事故。因此，在设计选换档操纵装置的过程中，加入倒档锁止装置显得尤为重要。

传统的倒档锁止装置，大多要求起主要功能作用的零件绕某一固定轴线摆动，类似于凸轮装置做偏摆运动。在选档过程中，此种结构会导致倒档锁止装置对换档轴产生微小的偏转。在倒档锁止装置长期工作后，这种微小偏转会不断累积，最终导致选换档操纵装置换档不准确，从而影响变速器的正常使用。     此外，上述凸轮偏摆运动式的倒档锁止装置，无法保证选换档操纵装置能从高速档准确回到中位，进而导致从高速档换到低速档时出现选档卡滞现象。通常在手动变速器上，一般可以通过斜线换档来解决该问题，但在电控机械自动变速器上，则无法进行斜线换档，因而该问题无法得到解决。

与此同时，在市场竞争激烈的今天，选换档操纵装置逐步向集成化、轻量化的方向发展，倒档锁止装置作为其中的一个重要部分，有必要不断改善优化。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种结构紧凑、加工工艺简单、安装容易的汽车变速器的倒档锁止装置，其消除了选档操作时倒档锁杆对换档轴的偏摆影响，杜绝了从高速档换到低速档过程中的选档卡滞现象，从而提高了装置的寿命以及安全可靠性。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种汽车变速器的倒档锁止装置，包括固定于变速器箱体上的法兰、与所述法兰的孔滑动配合的换档轴，该汽车变速器的倒档锁止装置还包括一位于所述法兰之下与所述换档轴固定连接的倒档锁杆，所述倒档锁杆和换档轴一起沿所述换档轴的轴线相对于所述法兰作轴向移动和周向往复摆动；

一倒档锁板，所述法兰的底部向下延伸形成一挂板，所述倒档锁板通过一连接件活动连接于所述法兰的挂板上，所述倒档锁板包括呈方形的上端部、与所述上端部固连呈扇形的下端部、由所述上端部一侧面和所述下端部一侧面向外延伸共同形成的限位臂、由所述上端部另一侧面和所述下端部另一侧面相交形成的凹槽，所述上端部的顶端面为水平面，所述上端部上设置有一长孔，所述下端部上设置有一呈扇形的异形孔，所述连接件上套设有一锁止弹簧，所述锁止弹簧的一对弹簧臂的末端经弯折后设于所述异形孔中，所述倒档锁板能够通过其上设置的长孔相对于连接件的轴线作周向往复摆动运动和上下直线往复运动，所述倒档锁杆能够分离地与所述倒档锁板相互锁止。

作为本发明的优选方案之一，所述锁止弹簧为一扭簧。

作为本发明的优选方案之一，所述倒档锁板通过一铆销与所述挂板活动连接。

作为本发明的优选方案之一，所述倒档锁杆与所述换档轴通过一弹性销固定连接。

通过上述技术方案，本发明提供的汽车变速器的倒档锁止装置，倒档锁杆与换档轴固定连接形成一个整体，倒档锁板上设置的长孔结构和平整的上端部结构，将传统的凸轮偏摆运动转换成直线移动和转动的复合运动。因此，在选档过程中，与倒档锁板接触的倒档锁杆只在运动方向受力，且其运动方向又始终与换档轴的轴线方向一致，为直线运动和转动运动组成的复合运动，代替了传统倒档锁止装置的单纯摆动运动，从而确保了选档操作时倒档锁杆无偏转的现象，进而消除了选档操作时倒档锁止装置对换档轴的偏摆影响。

此外，倒档锁板上设置了限位臂，限制了倒档锁板的旋转摆动角度，从而实现了倒档锁止装置的基本功能，即防止从高速档直接换到倒档。同时，限位臂的位置设置合理，使倒档锁板具有足够的旋转摆动空间，从而确保了高速档能够准确回到中位，避免了从高速档换到低速档过程中的选档卡滞现象。

通过以上设计，提高了该倒档锁止装置的安全可靠性、延长了该倒档锁止装置的使用寿命。本发明包含的零件数量少，结构紧凑，布置位置灵活，制造装配工艺简单，适合汽车变速器上各种形式的选换档操纵机构。

附图说明

为了更清楚地说明本发明结构特征和技术要点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

图1为本发明实施例所公开的一种汽车变速器的倒档锁止装置的结构示意图；