[发明专利]一种带有自锁结构的内燃机可变压缩比装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机可变压缩比装置，具体涉及一种带有自锁结构的内燃机可变压缩比装置。

背景技术

内燃机连杆的大小头中心距的改变将导致内燃机压缩比，内燃机压缩比直接影响内燃机缸内混合气压力，影响到混合气燃烧爆发压力、影响燃烧速度，进而影响内燃机动力性、排放性能和经济性。

目前通过连杆行程可变调整压缩比的机构有报道，如专利名称为可变压缩比的装置（专利申请号为：201010236173.5），该装置包括：连杆，其包括小端和大端，该小端具有与其同心的偏心轴承孔，且通过活塞销而能够旋转地连接到该活塞，曲轴能够旋转地安装在该大端；偏心联杆，能够旋转地且同心地安装在该偏心轴承孔中的该偏心轴承连接于该偏心联杆的一端，该偏心联杆包括偏心联杆槽，该偏心联杆槽沿着该偏心联杆的长度方向形成；可变横杆，其一端具有可变横杆齿条，该可变横杆通过能够沿着该偏心联杆槽移动的可变横杆销连接到该偏心联杆；可变齿轮，其与该可变横杆齿条啮合，从而使该可变横杆向预定方向往复地移动；其中活塞销孔在偏心轴承中偏心地形成，该活塞销插入该活塞销孔中，从而使该活塞、该连杆和该偏心联杆能够旋转地彼此连接。

又如专利名称为一种可变压缩比装置（专利申请号为201210205715.1），该可变压缩比装置可以包括：活塞，所述活塞形成燃烧室；连杆，所述连杆的一端通过活塞销可旋转地联接到所述活塞从而将活塞的运动传递给曲柄轴；双偏心连杆，所述双偏心连杆的一端通过所述活塞销偏心地连接到所述连杆的一端；以及双摆动连杆，所述双摆动连杆的一端分别枢转地连接到所述偏心连杆的另一端，从而相对于所述活塞销枢转所述偏心连杆。

另一专利名称为一种用于发动机的带自锁结构的可变压缩比装置（专利号：201210379648.5），该装置包括有偏心轴套总成、传动轴及齿轮总成、驱动器总成以及控制阀总成，其结构满足第一自锁条件：e≤f1*r1+f2*r2。

上述专利的设计机构均需要辅助连杆或驱动器来确保主连杆行程可调，配套系统和控制机构复杂。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的旨在于提供一种带有自锁结构的内燃机可变压缩比装置，不需要借助辅助连杆或驱动器确保主连杆的行程可调，显著降低配套系统和控制机构的复杂度。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种带有自锁结构的内燃机可变压缩比装置，包括位于内燃机上的连杆、偏心套、复位弹簧，所述连杆的一端连接在内燃机的曲轴上，另一端形成有空腔，所述偏心套插装在该空腔内，所述复位弹簧的一端固定于连杆上，另一端固定于偏心套上，所述偏心套套装在内燃机上的活塞销上并可随着活塞销旋转，所述偏心套的中心轴与活塞销的中心轴错开。

优选地，所述连杆包括连杆大头和连杆小头，所述连杆大头和连杆小头通过连接杆连接，所述连杆大头与内燃机上的曲轴连接，所述空腔形成于连杆小头上，所述连杆大头和连杆小头均呈圆柱状，所述连杆大头的外径大于连杆小头的外径。

优选地，所述连杆上形成有限位柱，所述偏心套上形成有重锤，所述重锤与限位柱的配合用于限定偏心套摆动幅度。

优选地，所述限位柱形成于连杆的外周壁上，所述重锤位于连杆外周壁外。

优选地，所述复位弹簧的一端固定于连接杆上，复位弹簧的另一端固定于重锤上。

优选地，所述偏心套包括偏心套底座、偏心套底座朝上延伸的偏心套本体，所述重锤形成于偏心套底座上。

优选地，所述偏心套还包括插装于偏心套空腔内的衬套，所述偏心套的中心轴与衬套的中心轴错开。

优选地，所述衬套的内壁上设有内油槽，该内油槽沿着衬套内壁圆周设置，所述偏心套的外壁上上开设有与内油槽连通的油孔；所述偏心套的外壁开设有外油槽，该外油槽沿着偏心套外壁圆周设置，所述外油槽的数量为两个。

优选地，所述衬套的材料为铜。

本发明的有益效果在于：

1、本装置安装于内燃机气缸内，偏心套安装在内燃机上的活塞销处，在离心力作用下，偏心套绕活塞销旋转，进而改变连杆大头和小头的中心距，实现连杆行程调节，即实现压缩比调节；

2、本装置具有自锁功能，偏心套旋转中心与连杆空腔中心距离为e,当满足自锁条件即偏心套外侧表面受到的摩擦力大于切向力时，满足自锁条件，偏心套与连杆同步摆动，实现自锁；

3、本装置仅通过偏心套与连杆小头特殊结构实现可变压缩比，不需要增加其他辅助性机构，结构紧凑轻巧。

4、本装置的重锤与限位柱的配合，可用于限定偏心套摆动幅度，复位弹簧可使得偏心套的重锤复位。