[发明专利]用于装载、锁定和充电的电动车辆移动主机系统

说明书

技术领域

本公开大体上涉及的领域包括电动车辆、在移动主机运输器中对电动车辆进行装载、锁定和充电的系统和方法。

背景技术

迄今为止，已在相对有限的行驶里程内使用电动车辆。

发明内容

一个变型可包括一种系统，该系统包括：移动主机（mobile host），其具有限定在其中的车辆舱和在车辆舱中的接收平台，该接收平台具有用于将车辆引导到移动主机的车辆舱中的多个引导特征；以及装载站，其包括装载平台，装载平台具有多个车辆引导特征以用于将车辆引导经过装载平台并引导到接收平台上。

一个变型可包括一种包括将车辆装载到具有限定在其中的车辆舱的移动主机内的方法，其中移动主机包括具有多个凸起的引导特征的接收平台，并且其中装载包括使用多个凸起的引导特征将车辆引导到接收平台上。

本发明还包括下列方案。

1. 一种系统，包括：

移动主机，所述移动主机具有限定在其中的车辆舱以及在所述车辆舱中的接收平台，所述接收平台具有用于将车辆引导到所述移动主机的所述车辆舱中的多个引导特征；以及

装载站，所述装载站包括装载平台，所述装载平台具有多个车辆引导特征，以用于将车辆引导经过所述装载平台并引导到所述接收平台上。

2. 根据方案1所述的系统，其中，所述接收平台的多个引导特征和所述装载平台的多个引导特征均包括引导凸棱。

3. 根据方案2所述的系统，还包括多个车辆，每个车辆均包括构造和布置成接收所述引导凸棱的引导凸棱接收器。

4. 根据方案1所述的系统，还包括各自具有电子通信装置的多个车辆，并且还包括第一电子通信系统，所述第一电子通信系统被构造和布置成将引导信号发送至所述车辆，以自主地引导所述车辆经过所述装载平台并进入所述移动主机。

5. 根据方案4所述的系统，其中，所述移动主机包括第二电子通信系统，所述第二电子通信系统用于与所述第一电子通信系统通信并发送关于所述移动主机的所述车辆舱的哪些区域中不具有车辆的信息。

6. 根据方案2所述的系统，其中，所述多个引导凸棱间隔开以适应具有不同的轴距、总宽度、轨道尺寸或车轮位置的车辆。

7. 根据方案1所述的系统，其中，所述接收平台包括用于将车辆锁定到所述接收平台的锁定特征。

8. 根据方案1所述的系统，其中，所述接收平台包括用于将车辆锁定到所述接收平台并用于对所述车辆充电的机构。

9. 根据方案8所述的系统，其中，所述接收平台包括多个引导凸棱，并且其中用于锁定的所述机构包括在所述引导凸棱上的电触点。

10. 根据方案8所述的系统，其中，所述接收平台包括具有用于锁定到所述车辆的特征的一对可旋转的凸轮，并且其中所述一对可旋转的凸轮具有带相反电荷的电触点。

11. 根据方案10所述的系统，还包括具有锁定梁的车辆，所述锁定梁附接到所述车辆的底盘，所述锁定梁具有向外延伸的第一指状物且具有相对的向外延伸的第二指状物，并且其中所述可旋转的凸轮包括具有第一卡爪和第一凹部的第一凸轮，所述第一凹部被构造和布置成使得当所述第一凸轮处于第一位置时所述第一卡爪定位在所述第一指状物上方并且使得所述第一指状物接收在所述第一凹部中，并且其中所述可旋转的凸轮包括具有第二卡爪和第二凹部的第二凸轮，所述第二凹部被构造和布置成使得当所述第二凸轮处于第一位置时所述第二卡爪定位在所述第二指状物上方并且使得所述第二指状物接收在所述第二凹部中。

12. 根据方案11所述的系统，其中，所述接收平台包括第一凸轮凹部和第二凸轮凹部，并且其中所述第一凸轮和所述第二凸轮被构造和布置成从所述第一位置旋转至第二位置，在所述第二位置中，所述第一卡爪和所述第二卡爪分别被接收在所述第一凸轮凹部和所述第二凸轮凹部中。

13. 根据方案3所述的系统，其中，所述接收平台还包括锁定特征，所述锁定特征被构造和布置成接合所述车辆上的匹配锁定特征。

14. 根据方案13所述的系统，其中，所述车辆上的所述匹配锁定特征包括在底盘或所述引导凸棱接收器中的一者上的锁定特征。

15. 根据方案1所述的系统，还包括坡道，所述坡道可枢转地连接到所述移动主机以有利于装载车辆或从移动主机卸载所述车辆。

16. 一种包括将车辆装载到具有限定在其中的车辆舱的移动主机内的方法，其中，所述移动主机包括具有多个凸起的引导特征的接收平台，并且其中所述装载包括使用所述多个凸起的引导特征将车辆引导到所述接收平台上。