[发明专利]一种多功能车载架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车户外产品技术领域，尤其涉及一种集自行车车载架和骑行台于一体的多功能车载架。

背景技术

随着社会经济水平的提高，家用汽车的普及率也大大增加。许多家庭在外出旅游或运动时，往往会在汽车上安装行李架，用来携带一些行李、运动设备等。然而，现有的这些行李架大都固定在汽车的顶棚上，如果使用它装载自行车很不方便。当人们需要搭载自行车时，通常选择折叠式自行车，或将自行车的前轮或后轮放在三厢车的后备箱内，另一部分伸出车外，这样不但不安全，还时常担心自行车被甩出车外。

为此，行业内有人涉及了车载自行车架，专门用来搭载自行车。如一篇专利号为201020233102的中国专利，其公开一种车载自行车架，包括下Ｕ形架、支架、挂臂和上Ｕ形架，所述上Ｕ形架与下Ｕ形架端部套接，所述支架设置在上Ｕ形架的立柱上，在支架的端部设置挂钩；所述挂臂设置在上Ｕ形架上，在挂臂的上侧固定车轮放置槽。

然而，现有的这种自行车架只能安装在汽车上用来搭载自行车，在不使用时，需要拆卸下来专门保存，占用有限的居家空间。此外，现有的自行车架，其车轮放置槽的数量和位置往往是既定的，用户不能根据实际需求自主调整所绑放自行车的数量，不够人性化。

近年来，随着人们生活水平的不断提高，自行车骑行台也被越来越多的家庭所使用。自行车骑行台是一种将自行车后轮抬起，并为后轮提供转动摩擦力的室内健身设备。同样地，骑行台在不使用时，也会占用家庭有限的设备存放空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集自行车车载架和骑行台于一体的多功能车载架。

为达到以上目的，本发明采用如下技术方案。

一种多功能车载架，包括一个车载自行车架，其特征在于，在该车载自行车架上安装有车轴承载部和减速器，所述车轴承载部用来支撑自行车后轮的转轴，所述减速器用来控制自行车后轮的转动摩擦力。

作为本发明的一种改进技术方案，所述车载自行车架包括：U形架，及设置在U形架上的挂臂；所述U形架上设有与汽车连接的挂钩，所述挂臂上设有与自行车连接的绑定部。

作为本发明的一种改进技术方案，所述U形架为U形管，该U形管的端臂由相互套接的至少两节伸缩管组成，各节伸缩管之间构成相互旋转的转动连接。

作为本发明的一种改进技术方案，所述挂臂与U形架之间为夹角可调的活动连接，该夹角可调的活动连接是指：在U形架上设有圆柱形套接部，在挂臂上设置有与套接部连接的套接孔；在套接部的外表面设有多个与套接部轴线平行的等状凸条，在套接孔内设有与等状凸条对应的凹槽。

作为本发明的一种改进技术方案，所述挂钩由上挂钩和下挂钩组成；上挂钩通过拉紧器安装在U形架的两个端臂上，下挂钩设置在两个端臂的前端。

作为本发明的一种改进技术方案，所述拉紧器包括：壳体，设置在壳体上带齿轮的转盘，控制转盘转动的锁紧器，与转盘连接的拉带，及设置在壳体外的吸盘；上挂钩连接在拉带上，锁紧器用来控制拉带的长度，所述吸盘与壳体之间为360°自转的活动连接。

作为本发明的一种改进技术方案，所述绑定部为带锁扣机构的滑块，在挂臂上设有用来安装滑块的滑槽；在滑槽的一端设有滑块安装口及端盖。

作为本发明的一种改进技术方案，在绑定部上设有自行车车轮放置槽。

作为本发明的一种改进技术方案，所述减速器可拆卸地在U形架上，所述车轴承载部可拆卸地安装在挂臂上，在挂臂与U形架的端臂之间设有支撑臂；所述挂臂、端臂、支撑臂构成三角稳定结构。

作为本发明的一种改进技术方案，所述支撑臂的一端通过螺钉与挂臂固定，支撑臂的另一端为抓在端臂外的抓手，该抓手与地面抓紧。

作为本发明的一种改进技术方案，其特征在于，所述减速器上连接有减速器力度调节器及显示装置，所述减速器力度调节及显示装置用来控制和显示减速器的力度。

作为本发明的一种改进技术方案，其特征在于，在车载自行车架上安装有心率监测表，用来接收和显示骑车人当前的心率状态。

作为本发明的一种改进技术方案，其特征在于，在车载自行车架上安装有报警装置，当报警装置检测到有人使用暴力偷盗自行车时发出自动报警信号。

与现有技术相比，本发明提供的一种多功能车载架具有下面一些有益效果：

一、通过在车载自行车架上设置车轴承载部和减速器，使得车在自行车架同时具备骑行台的功能，不仅实现了车载自行车架的一架多用，而且避免车载自行车架在不使用时占用存放空间的问题。