[发明专利]自动扶梯的梯级链条结构

说明书

技术领域

 本发明属于自动扶梯构件技术领域，具体涉及一种自动扶梯的梯级链条结构。

背景技术

由于自动扶梯的梯级链条的功用是牵引自动扶梯的梯级周而复始地运动，因而业界将梯级链条习惯称为梯级牵引链条或人行道踏板牵引链条，并且在使用状态下梯级链条是成对使用的，自动扶梯的梯级通过其梯级轴的两端分别与梯级链条连接，对此可以参见中国专利授权公告号CN202369243U推荐的“自动扶梯梯级轴用的梯级轴套”的说明书第2页最后一段。

关于自动扶梯的梯级链条的具体结构可在公开的中国专利文献中见诸，如CN2855986Y推荐的“自动扶梯梯级或自动人行道踏板的链轮”和公布号CN102537213A提供的“一种自动扶梯及轻型梯级链条及其应用”。

典型的如授权公告号CN201031923Y披露的“自动扶梯或自动人行道的曳引链条”，包括销轴、轴套、外链片和内链片，外链片上设有轴孔，销轴穿过轴套将两端枢接在外链片的轴孔上，内链片上同样设有轴孔，轴套的两端枢接在内链片的轴孔上，在两内链片之间的轴套上套设滚子。该专利方案的建树之处是在轴套上设置有一横向导流槽和一径向通孔，藉由横向导流槽和径向通孔而得以使润滑油以纵横交错的方式进入到轴套与销轴之间，使轴套与销轴之间获得良好的润滑效果，藉以延长梯级链条（专利称牵引链条）的使用寿命。

上述CN202369243U以及CN201031923Y披露的梯级链条结构在实际的使用过程中存在以下技术问题：其一，当提升高度达到20m以上时，安全系数相对较差，通常为了保障安全而在半年左右需及时更换，特别是随着地铁交通的发展，由于应用于地铁的自动扶梯的提升高度大都在20m以上，因此如果梯级链条的安全系数得不到可靠保障，那么易造成重大事故；其二，由于在传动钢轮带动梯级链条拐弯时，驱使梯级链条运动的传动钢轮与梯级链条的钢轮（上述专利称滚子）之间的摩擦显著加剧，因而材质为钢的传动钢轮与材质同样为钢的梯级链条的钢轮两者之间的摩擦表现为钢与钢的摩擦，不仅噪声大，而且易损及传动钢轮和梯级链条的使用寿命。

针对上述已有技术，有必要加以合理改进，为此本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于适应提升高度在二十米以上的场合下使用、有利于避免在拐弯时出现梯级链条的钢轮与用于驱使梯级链条运动的传动钢轮之间的剧烈摩擦而藉以显著减小噪声并且有益于延长传动钢轮及梯级链条的钢轮的使用寿命的自动扶梯的梯级链条结构。

本发明的任务是这样来完成的，一种自动扶梯的梯级链条结构，包括相互循环连接的复数个链节单元，每个链节单元包括成对配置的并且彼此并行的内链片、成对配置的并且同样彼此并行的用于将两相邻的链节单元的所述内链片连接的外链片、用于将所述内链片连同所述外链片铰接连接的钢轮轴和转动地设置在钢轮轴上的钢轮，特征在于：所述链节单元还包括有牵引主轮，该牵引主轮转动地设置在所述钢轮轴上，并且该牵引主轮的外径大于所述的钢轮的外径，其中：牵引主轮为非金属轮。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的外链片对应于所述两相邻的链节单元的所述内链片之间并且位于内链片的外侧。

在本发明的另一个具体的实施例中，在所述的内链片的两端各开设有一内链片钢轮轴孔，在所述的外链片的两端各开设有一外链片钢轮轴孔，所述钢轮轴依次穿过所述内链片钢轮轴孔和外链片钢轮轴孔将内、外链片铰接连接。

在本发明的又一个具体的实施例中，在所述的钢轮轴上套设有一轴套，在该轴套上设置有一对隔圈，所述的钢轮转动地设置在轴套上，所述的牵引主轮同样转动地设置在轴套上并且位于一对隔圈之间。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述的非金属轮为聚氨酯轮。

本发明提供的技术方案由于增设了由非金属轮充当的牵引主轮，并且牵引主轮的外径大于钢轮，因而在由传动钢轮带动梯级链条时，钢轮起辅助作用，而牵引主轮起主动作用，从而可避免钢轮与传动钢轮之间的剧烈摩擦，特别是在提升高度大于二十米以上的使用场合，当梯级链条拐弯时，牵引力由牵引主轮承受，并且只有当牵引主轮的弹性量趋于消失时才由钢轮与传动钢轮接触，从而不仅可以显著延长钢轮的使用寿命和有效地保护传动钢轮，而且梯级链条运动时的噪声得以显著降低。

附图说明

图1为本发明的实施例结构图。

图2为本发明的应用例示意图。

具体实施方式