[发明专利]车辆格栅关闭组件

说明书

技术领域

本公开涉及一种用于机动车辆的格栅关闭组件。

背景技术

诸如卡车和乘用车的车辆具有前护板，前护板具有格栅，格栅具有开口，以允许气流进入发动机舱来提供冷却。虽然格栅开口提供有益的冷却效果，但是进入发动机舱的气流增加了车辆的气动阻力。进入格栅开口而非在车辆周围偏离的空气增加了阻力且减小了车辆的气动气流因素。

气动气流因素是车身设计的优先方向。对车身的有效的气流控制可能是满足乘用车的乘客舱音响效果、燃料效率及安全性的功能需求的关键因素。气动设计还增强车辆控制并提高乘用车的速度。前导流板是用于控制车辆绕流、限制前端升起及产生下压力的常见气动特征。

发明内容

根据至少一个实施例，一种车辆格栅组件设置有格栅和关闭组件。关闭组件适合于至少部分地挡住车辆格栅中的气流开口，且能够相对于气流开口旋转和移动。

根据另一实施例，格栅关闭组件能够运动以沿着总体上横贯格栅的前表面的前后方向旋转和移动。

根据另一实施例，格栅包括多个格栅开口，所述多个格栅开口沿着竖直方向分开并沿着横向延长，其中，格栅关闭元件包括多个翅片，其中，在展开位置，所述多个翅片沿着前后方向延伸，所述多个翅片中的一个翅片设置在所述多个格栅开口中的每个开口中。

根据另一实施例，在收起位置，所述多个翅片沿着竖直方向延伸。

根据另一实施例，格栅关闭组件还包括关闭元件，所述关闭元件包括安装到背板的所述多个翅片。

根据另一实施例，格栅关闭组件还包括：运载臂，安装为沿着前后方向滑动。关闭元件枢转地连接到运载臂。格栅关闭组件还包括：支撑臂，包括至少一个滚子，所述至少一个滚子连接到支撑臂并支撑关闭元件。当运载臂沿着前后方向滑动时，关闭元件在所述滚子上相对于支撑臂移动。关闭元件枢转，并在收起位置不被支撑臂支撑。

根据另一实施例，在展开位置，所述多个翅片的末端总体上与格栅的前表面共面。

根据至少一个实施例，提供一种车辆，所述车辆包括：前护板，具有格栅，所述格栅限定至少一个气流开口。格栅关闭组件适合于至少部分地挡住气流开口，且能够运动以相对于气流开口旋转和移动。

根据至少一个其他实施例，提供一种车辆格栅关闭组件。关闭元件能够在收起位置和展开位置之间运动。关闭元件适合于在展开位置至少部分地挡住车辆格栅中的气流开口。格栅关闭组件还包括：运载臂，安装为沿着前后方向滑动。关闭元件枢转地连接到运载臂。格栅关闭组件还包括：支撑臂，包括至少一个滚子，所述至少一个滚子连接到支撑臂并支撑关闭元件。当运载臂沿着前后方向滑动时，关闭元件在所述滚子上相对于支撑臂移动。关闭元件枢转，并在收起位置不被支撑臂支撑。

根据至少一个实施例，支撑臂安装到车架，运载臂通过滚子操作地连接到车架。

附图说明

图1是根据本公开的实施例的包括格栅关闭组件的乘用车的前部的侧向透视图，其中，格栅关闭组件示出为位于展开位置；

图2A是格栅关闭组件的侧视图，示出了位于展开位置的格栅关闭组件；

图2B是格栅关闭组件的侧视图，示出了位于中间位置的格栅关闭组件；

图2C是格栅关闭组件的侧视图，示出了位于收起位置的格栅关闭组件；

图3是格栅关闭组件的俯视图，示出了位于收起位置的格栅关闭组件；

图4是包括格栅和格栅关闭组件的乘用车的前部的侧视图；

图5是包括格栅和格栅关闭组件的乘用车的前部的正视图。

具体实施方式

根据需要，在此公开本发明的详细的实施例；然而，应该理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，本发明可以以各种和可选的形式实施。附图未必按照比例绘制；可夸大或最小化一些特征，以示出特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能性细节不被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域的技术人员以各种方式使用本发明的代表性基础。

当迎面而来的空气到达车辆的前部时，空气向上运动从上方通过车辆、向下运动从下方通过车辆或者在车辆周围运动。导致空气层流与车身分离并变成湍流的任何事物都会产生阻力。因此，当气流分离并流经车辆的格栅和发动机舱时，气流产生阻力。空气进入冷却开口，强制流经散热器，然后从车辆下方杂乱无章地散出。散热器冷却空气的湍流运动极大地增加了车辆阻力。车辆阻力不仅降低了燃料效率，而且该阻力还会影响乘客舱音响效果，从而导致大的风噪声以及影响乘用车的安全性。