[发明专利]一种车载终端利用串口实现CPU负担动态平衡的方法

说明书

本发明公开一种车载终端利用串口实现CPU负担动态平衡的方法，包括：步骤1：CPU负担调度程序C实时监控车载终端模块和导航屏线程的CPU使用率；步骤2：CPU负担调度程序C检测到有车载终端模块或者导航屏线程的CPU使用率超出预设值，则通知导航屏或车载终端对CPU使用率超出预设值的模块或线程进行抽象，抽象结束后返回通知CPU负担调度程序C；步骤3：CPU负担调度程序C将此超出预设值的车载终端模块或者导航屏线程加入到CPU负担调度程序C的动态平衡模块序列中去。该动态平衡模块序列用于获取超出预设值的车载终端模块或者导航屏线程的编号，按照优先级以及超出CPU占用率的情况进行排序，然后顺序执行该动态平衡模块序列，进而达到实现负载平衡的目的。

技术领域

本发明涉及CPU负担动态平衡的方法，具体涉及一种车载导航屏和车载终端利用串口实现CPU负担动态平衡的方法。

背景技术

车联网行业GPS用户（如出租车，公交车）的GPS车载系统一般由车载终端加调度屏组成。随着社会经济的发展，技术的进步，传统的简单调度屏逐渐被功能强大的导航调度屏（简称导航屏）替代。导航屏一般都是7寸或更大的彩屏，采用Android或WinCE操作系统，可以实现调度、导航、多媒体播放等强大的功能，和车载终端之间的交互也更加复杂。导航屏一般采用和车载终端类似的ARM9或者更强大的CPU，性能较强。

但是在实际使用中，往往车载终端CPU负担较重，太多的功能导致CPU不堪重负，从而造成整体性能下降或延时，而导航屏往往负载较轻，CPU计算能力大部分时间被闲置。极端情况下（比如导航屏计算导航路线时）也会出现导航屏CPU处理量过大而车载终端CPU负载较为轻松的情况。如何平衡导航屏和车载终端之间CPU使用率成为了行业中的难题。如果能提出一种车载导航屏和车载终端CPU负担动态平衡的方法来解决这一难题，使导航屏和车载终端的CPU计算能力都能得到充分的利用，将大大的提高车载GPS系统的工作效率，提高客户体验，使车载GPS系统发挥更大的作用。而车载终端和导航屏之间一般是串口通讯，串口通讯速率较低，现有的CPU动态平衡方案基本上两个CPU在同一个设备里，交互通过高速总线。目前市场上还没有别的厂家能提出方案，解决车载导航屏和车载终端这个设备之间通过串口实现CPU负载动态平衡的问题。

发明内容

因此，本发明旨在克服现有技术之不足，提供一种车载导航屏和车载终端两个不同设备之间通过串口实现CPU负担动态平衡的方法，以实现车载终端和导航屏这两者的CPU之间的负载平衡，充分发挥这两个CPU（车载终端的CPU和导航屏的CPU）的计算能力，来大大提高车载GPS系统的工作效率。

为了解决上述技术问题，本发明的思路如下：一般的，车载终端和导航调度屏之间，一般都是通过串口通讯。而串口通讯速率较低，最多只有115200bps，所以以前常用的在同一设备间两不同CPU负载平衡的方法并不适用。本发明则实现了在较低数据交换情况下两不同设备之间通过低速串口实现CPU负载的平衡。

具体的，本发明的一种车载终端利用串口实现CPU负担动态平衡的方法，在导航屏的程序中增加一个CPU负担调度程序C，该CPU负担调度程序C负责判断各车载终端模块和导航屏线程的CPU占用率情况并动态调度，其调度方法如下：

步骤1：CPU负担调度程序C实时监控车载终端模块和导航屏线程的CPU使用率；

步骤2：CPU负担调度程序C检测到有车载终端模块或者导航屏线程的CPU使用率超出预设值（导航屏或者车载终端突发负载比较重的线程或者模块时，则会发生该情况），则通知导航屏或车载终端对CPU使用率超出预设值的线程或模块进行抽象，导航屏或车载终端抽象结束后返回通知CPU负担调度程序C；