[发明专利]带有流体排放孔的离合器背板

说明书

技术领域

本公开涉及用于机动车辆自动变速器等的摩擦叠片离合器，并且更具体地涉及用于机动车辆自动变速器用摩擦叠片离合器或组件的具有多个液压流体排放孔的背板。

背景技术

此部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息，并且可能构成或不构成现有技术。

机动车辆自动变速器中的摩擦叠片离合器通常为压力润滑的，即，液压(变速器)流体在压力下被输送至摩擦离合器叠片或其附近以润滑和冷却离合器的交错的片或盘。根据离合器是否接合或分离，液压流体流通常将采用两个路径中的一个或另一个。

此外，根据自动变速器的构型，路径中的至少一个将导致液压流体流通常再导向到至少一个其它的通常分离的摩擦离合器叠片。一般而言，发生这种情况是因为分离的离合器的松弛的片或盘代表流体流动路径。当这种情况发生时，液压流体流在提供冷却的同时可能由于液压流体的粘性而显著增加分离的离合器中的旋转损失。这当然会降低变速器的总效率并增加燃料消耗。应当理解，如果离合器接合，在离合器片之间不出现流体流并且通过本发明解决的问题不存在。

因此，本领域需要减少自动变速器中分离的摩擦离合器的旋转损失，该旋转损失由从其它部件进入和通过此类分离的摩擦离合器片或盘的液压流体流造成。

发明内容

本发明提供了一种用于摩擦离合器叠片的背板，该背板具有肩部或凸缘和周向凹槽，多个径向排放孔或通道延伸穿过肩部或凸缘，周向凹槽与通道相交。周向凹槽收集液压流体，并且径向通道通过离心力的帮助将液压流体流远离其它摩擦离合器叠片径向向外导向，从而防止此类流体在其流到和流过相邻的分离的摩擦离合器叠片时造成增加的旋转损失。

因此，本发明的一个方面是提供一种具有减小的由流过分离的摩擦离合器的变速器流体造成的旋转损失的自动变速器。

本发明的另一方面是提供一种具有摩擦离合器叠片的自动变速器，该叠片具有包括轴向延伸肩部或凸缘的背板。

本发明的又一方面是提供一种摩擦离合器叠片，其具有包括轴向延伸肩部或凸缘和相交的周向凹槽的背板。

本发明的又一方面是提供一种具有摩擦离合器叠片的自动变速器，该叠片具有包括轴向延伸肩部或凸缘和多个径向取向的流体通道的背板。

本发明的又一方面是提供一种具有背板的摩擦离合器叠片，该背板包括轴向延伸肩部或凸缘和多个径向取向流体通道。

本发明的又一方面是提供一种具有背板的摩擦离合器叠片，该背板包括轴向延伸肩部或凸缘和多个径向取向流体通道，所述流体通道将流过离合器的液压流体径向向外导向。

本发明提供下列技术方案。

技术方案1. 一种用于自动变速器的摩擦离合器叠片，组合地包括：

多个第一离合器片，其联接到驱动构件，

多个第二离合器片，其与所述多个第一离合器片交错且联接到从动构件，

致动器，其设置在所述多个离合器片的一侧上，以及

背板，其设置在所述多个离合器片的另一侧上，所述背板包括轴向延伸凸缘和延伸穿过所述凸缘的多个径向通道。

技术方案2. 根据技术方案1所述的摩擦离合器叠片，还包括与所述径向通道连通的在所述凸缘上的周向通槽。

技术方案3. 根据技术方案1所述的摩擦离合器叠片，其中所述致动器是电动的、液压的和气动的中的一种。

技术方案4. 根据技术方案1所述的摩擦离合器叠片，其中所述背板由配合的按扣环和凹槽保持在所述驱动构件和从动构件中的一个中。

技术方案5. 根据技术方案1所述的摩擦离合器叠片，其中所述第一和第二离合器片的至少一个面包括摩擦材料。

技术方案6. 根据技术方案1所述的摩擦离合器叠片，其中所述背板由粉末金属制成。

技术方案7. 根据技术方案1所述的摩擦离合器叠片，还包括至少一个行星齿轮组件，所述至少一个行星齿轮组件具有联接到所述摩擦离合器叠片的所述驱动构件和所述从动构件中的一个的部件。

技术方案8. 一种用于自动变速器的摩擦离合器叠片，组合地包括：

多个第一离合器片，其由第一互相啮合的花键联接到驱动构件，

多个第二离合器片，其与所述多个第一离合器片交错且由第二互相啮合的花键联接到从动构件，

致动器，其设置在所述多个离合器片的一端上，以及

环形背盘，其设置在所述多个离合器片的相对端上，所述背盘包括轴向延伸凸缘和延伸穿过所述凸缘的多个径向通道。