[其他]多件式换挡器缆索系统

说明书

技术领域

本公开涉及用于车辆变速器的换挡缆索系统，并且更具体地涉及一种多件式换挡缆索系统。

背景技术

换挡缆索能够以许多不同的形式出现。缆索系统给的示例包括美国专利号5,632,182；6,056,020；5,577,415；5,664,462；5,575,180；5,509,750；6,561,057；6,247,380；6,119,544；5,413,387；5,002,315；4,541,658；5,826,920；6,010,160；5,779,279；5,039,138；5,518,332；5,536,103；4,682,513；6,102,609；5,655,415；5,823,063。

所需要的是一种多部件的换挡缆索系统，其易于将缆索芯部件连接在一起和导管件连接在一起，而且同时是可供使用的。

实用新型内容

在一个实施例中，提供了一种多件推拉式换挡缆索系统。缆索件可各自具有带有连接器的芯部部分和带有连接器的导管部分。芯部连接器可联接在一起以连接缆索件的芯部部分并且导管连接器可联接在一起以连接缆索件的导管部分。当导管连接器配合在一起时，芯部连接器可自动地配合在一起。在至少一些实施方式中，芯部连接器还可自动地锁定在一起。

在另一实施例中，提供了一种推拉式换挡缆索系统，其具有使用配合连接器而被联接在一起的多个芯部部分和相应的联接在一起的多个导管部分，使得缆索导管的全部长度可在连接器处被调整，同时提供芯部和导管部分的牢固连接。夹部可设置成可释放地将第一和第二导管连接器保持联接在一起。夹部还可包括保持器或与其协作，所述保持器可在释放夹部之前单独地运动以防止或抑制夹部的不希望的释放。

在另一实施例中，提供了一种推拉式换挡缆索系统，其具有带有配合连接器的多个芯部部分和相应的带有配合连接器的多个导管部分，其中当导管连接器被配合在一起时，芯部连接器被配合在一起且由锁可释放地锁定在一起，所述锁向着它的解锁位置可缩地偏压。为了允许缆索组件的使用，导管连接器可断开并且所述锁释放至它的解锁位置以允许芯部连接器待被断开。

在另一实施例中，提供了一种推拉式换挡缆索系统，其具有带有配合连接器的多个柔性芯部部分和锁，所述锁在解锁位置预加载并且在芯部连接器被配合在一起时自主地运动至它的锁定位置。在至少一些实施方式中，所述锁可包括触发器，当芯部连接器被配合或座靠在一起时，所述触发器被自动地释放。

其它实施例可从上文的组合和在附图和下文描述中示出的实施例的组合来得出。

附图说明

优选实施方式和最佳模式的以下具体描述将结合附图加以说明，在附图中：

图1是变速器换挡器组件的一个实施方式的总图，其具有将换挡杆连接至变速器换挡器的多件式换挡缆索组件；

图2是用于将第一和第二缆索部分联接在一起的缆索系统的端视图；

图3是在图2中大致沿线3-3剖开的缆索系统的剖视图，并且该图示出彼此分开的缆索部分；

图4是类似图3的剖视图，但是示出联接在一起的缆索部分；

图5是在图2中大致沿线5-5剖开的缆索系统的剖视图，并且该图示出彼此分开的缆索部分；

图6是类似图5的剖视图，但是示出联接在一起的缆索部分；以及

图7是与一个导管连接器相关联的夹部的一些部件的分解图。

具体实施方式

更详细地参照附图，图1至6示出缆索系统10，其具有适于待连接在一起的多个缆索件。如图1中所示出的，在至少一个实施例中，缆索系统10包括第一缆索部分11和第二缆索部分12。第一缆索部分11可包括第一芯部部分13和第一导管部分14，所述第一芯部部分13可为柔性标准线，所述第一导管部分14可为塑料的且管状的并且第一芯部部分的至少一部分可滑动地接纳在所述第一导管部分中。第二缆索部分12可包括第二芯部部分15和第二导管部分16，所述第二芯部部分15可为柔性标准线，所述第二导管部分16可为塑料的且管状的并且第二芯部部分的至少一部分可滑动地接纳在所述第二导管部分中。所述第一芯部部分13可联接至第一部件17，所述第二芯部部分15可联接至第二部件18，并且所述第一和第二芯部部分13、15可联接至一起以将力从一个部件通过被联接的缆索部分11、12传送至另一个部件。