[发明专利]电池组在审
申请号: | 201380081074.6 | 申请日: | 2013-11-26 |
公开(公告)号: | CN105765757A | 公开(公告)日: | 2016-07-13 |
发明(设计)人: | 雨谷竜一 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/12 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 | ||
技术领域
本发明涉及一种电池组。
背景技术
近年,在汽车产业、尖端电子产业等领域,对汽车用电池、电子设备用电池等二次电池的需求逐渐增大。在这些二次电池中,利用由柔软且能够变形的层压板形成的外封装构件密封作为电池元件的单电池。另外,利用上下壳体将包含层叠多个该单电池而成的层叠体的电池单元包围起来构成电池组件(例如,参照专利文献1)。在专利文献1所示的电池组件的下侧的壳体上,以上下对称的形状、大小设有通气部,该通气部用于供使用时产生的高温气体流通。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2008-282681号公报
发明内容
发明要解决的问题
在将专利文献1所示的电池组件多个排列的情况下,彼此相邻的电池组件的通气部彼此相对。因此,在二次电池的使用中,在一个电池组件的壳体内产生的高温气体经由一个电池组件的通气部和与该一个电池组件相邻的另一电池组件的通气部流入到另一电池组件的壳体内。因而,可能由在一个电池组件的壳体内产生的高温气体导致与该一个电池组件相邻的另一电池组件的电池单元劣化。
本发明即是为了解决上述课题而做成的,其目的在于提供一种能够减轻由在一个电池组件的壳体内产生的高温气体导致的与该一个电池组件相邻的另一电池组件的电池单元的劣化的电池组。
用于解决问题的方案
达成所述目的的本发明的电池组为多个具有收纳至少一个单电池的壳体的电池组件排列而成的电池组,所述壳体的壁部具有将所述壳体的内部和外部连通的通气孔和未设有所述通气孔的壁区域,一个电池组件的设于所述壳体的所述通气孔与所述一个电池组件所相邻的另一电池组件的设于所述壳体的所述壁区域相对。
发明的效果
采用上述结构的电池组件,一个电池组件的设于壳体的通气孔与一个电池组件所相邻的另一电池组件的设于壳体的壁区域相对。因此,设于一个电池组件的通气孔、和设于另一电池组件的通气孔彼此不相对。因而,能够减少在一个电池组件的壳体内产生的高温气体中进入到另一电池组件的壳体内的高温气体的量。因而,能够提供一种可减轻由在一个电池组件的壳体内产生的高温气体导致的与该一个电池组件相邻的另一电池组件的电池单元的劣化的电池组。
附图说明
图1是表示本发明的第1实施方式的电池组的立体图。
图2是沿着图1的2-2线的概略剖视图。
图3是表示电池组件的电池单元的立体图。
图4是表示电池组件的单电池的内部结构的分解立体图。
图5是表示电池组件的电池单元的内部结构的分解立体图。
图6是表示构成电池组件的多个单电池的电连接结构的图。
图7是沿着图1的7-7线的剖视图。
图8是说明第1实施方式的电池组件的组装方法的概略剖视图。
图9是表示本发明的第2实施方式的电池组的概略剖视图。
图10是表示本发明的第3实施方式的电池组的概略立体图。
图11是表示本发明的第3实施方式的电池组的下部壳体的概略立体图。
图12是表示变形例1的下部壳体的概略立体图。
图13是表示变形例2的电池组的下部壳体的概略立体图。
具体实施方式
第1实施方式
以下,参照附图说明本发明的第1实施方式。另外,在附图的说明中对相同的元件标注相同的附图标记并省略重复的说明。为了方便说明,对附图的尺寸比例进行了放大,存在与实际的比例不同的情况。
图1是表示本发明的第1实施方式的电池组1的立体图。图2是沿着图1的2-2线的概略剖视图。在图2中,为了简化说明,电池单元30以块体示出。图3是表示电池组件2的电池单元30的立体图。图4是表示电池组件2的单电池10的内部结构的分解立体图。图5是表示电池组件2的电池单元30的内部结构的分解立体图。图6是表示构成电池组件2的多个单电池10的电连接结构的图。图7是沿着图1的7-7线的剖视图。
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