[发明专利]飞行器发动机吊架

说明书

一种飞行器发动机吊架，包括上配件、位于上配件下方的上面板、将上配件至少部分地联接于上面板的剪切销，以及将上配件至少部分地联接于上面板的许多张力紧固件，其中剪切销限定剪切力路径，并且张力紧固件限定张力负载路径。

背景技术

当代飞行器可包括吊架结构以将发动机支承在飞行器的机翼上。当代发动机吊架由许多单独的部分建造，该许多单独的部分包括框架、纵梁和蒙皮，它们可组装在一起。

发明内容

在一方面，本发明涉及一种飞行器发动机吊架，其具有上配件、位于上配件下方的上面板、至少部分地联接上配件和上面板的剪切销，以及至少部分地联接上配件和上面板的张力紧固件，其中剪切销限定用于作用于上配件与上面板之间的剪切力的主剪切力负载路径，并且张力紧固件限定用于作用于上配件与上面板之间的张力的主张力负载路径。

附图说明

在附图中：

图1为包括发动机和具有以虚线示出的部分的吊架的飞行器的一部分的示意图。

图2为图1的飞行器发动机吊架的一部分的透视图。

图3为图1的飞行器发动机吊架的一部分的侧视图。

图4为图1的飞行器发动机吊架的一部分的截面视图。

图5为图1的飞行器发动机吊架的一部分的透视图。

图6为备选飞行器发动机吊架的截面视图。

具体实施方式

图1示出了用于将发动机2装固于飞行器的机翼4的发动机吊架10。由于机舱6包绕发动机2，故为了清楚起见，机舱6显示为部分地切掉。安装系统8可用于将发动机吊架10可操作地联接在发动机2与机翼4之间。安装系统8可包括悬置结构和其它配件。尽管示出了商用飞行器，但构想出本发明的实施例可用于任何类型的飞行器中。此外，尽管发动机吊架10示为将发动机2的上部分联接于机翼4的前缘和上侧，但可使用其它安装布置和安装系统。

图2更清楚地示出了发动机吊架10包括具有上面板14的本体12。本体12可以以任何适合的方式形成，包括：其可包括框架11、纵梁13和(多层)蒙皮15。上面板14可由(多层)蒙皮15形成，并且至少一个框架11可以可操作地联接于上面板14。(多层)蒙皮15可设在框架11上，以至少部分地包围一个或更多个湾部，并且可由一件或更多件形成。

图3示出了发动机吊架10的一部分，其中可更清楚地看到一对间隔开的框架16联接于上面板14。此外，上配件18可包括在发动机吊架10中，并且可位于上面板14上方。上配件18可与上连杆19可操作地联接，上连杆19可形成安装系统8的一部分，并且可用于将发动机吊架10可操作地联接在发动机2与机翼4之间。上配件18还可以可操作地联接于上面板14，包括；剪切销20可至少部分地联接上配件18和上面板14。剪切销20可限定用于作用于上配件18与上面板14之间的剪切力的主剪切力负载路径。剪切力示意性地以箭头21示出，并且是在剪切销20上沿相反方向推动的未对准的力。尽管剪切销20示为与上配件18分开，但构想出剪切销20可与上配件18集成地形成。

此外，张力紧固件22还可至少部分地联接上配件18和上面板14。任何数量的张力紧固件22可包括成联接上配件18和上面板14。在发动机吊架10中，张力紧固件示为围绕上配件18的基部定位。此外，上配件18可在与可操作地联接于上面板14的间隔开的框架16中的各个的至少一部分重叠的位置处可操作地联接于上面板14的上表面，但不需要是该情况。在此类情况中，张力紧固件22还可以可操作地联接间隔开的框架16。张力紧固件22可限定用于作用在上配件18与上面板14之间的张力的主张力负载路径。张力或拉伸力以箭头23示意性地示出，并且为在张力紧固件22上拉动的力。