[发明专利]机动车的外饰板构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车外饰板构件。

背景技术

特别是在将此类由塑料制成的外饰板构件连接到金属板上时，在不同材料的接触区域中总会出现腐蚀。EP 0 417 654B1致力于解决该问题。所述连接在车身的向内侧弯曲的装配面/凸肩面和从保险杠向内侧突出的支腿之间借助于带状延长部进行。该带状延长部容纳在附加的导轨中，该导轨可提前固定在车身上。

DE 10 2009 010 193提出一种L形支腿，该L形支腿设置为单独的元件和中间件。

据此已知，装配面和支腿的面向装配面的相邻面在向机动车的剖面看去从外侧向内侧延伸的第一区域中几乎相互平行地延伸。

发明内容

本发明的任务在于提供一种能够简单地连接到车身上的外饰板构件，并且尽可能不引起腐蚀问题。

根据本发明，该问题通过包括如下特征的机动车外饰板构件来解决，即，该机动车的车身具有用于连接外饰板构件的装配面，该装配面从机动车的外侧向内侧延伸并且外饰板构件的同样向内侧转向的支腿大致沿着与装配面平行的方向延伸，并且装配面和支腿的面向装配面的相邻面在向机动车的剖面看去从外侧向内侧延伸的第一区域中接近相互平行地延伸，该外饰板构件的特征在于，所述相邻面从外侧至少直到第一区域的内侧端部不具有由模具分型线引起的毛边，在第一区域之后，所述相邻面在第二区域中在离装配面的间距增大的情况下以空隙下降直至到达分型区域，并且在构成空隙凹槽的分型区域之后，朝向内侧设置有凸台作为调节凸台，该调节凸台构造成贴靠在装配面上。

根据本发明，相邻面从外侧至少直到第一区域的内侧端部不具有例如由模具分型线引起的毛边或其它的特别是边缘锋利的突出部。在第一区域之后，所述相邻面在第二区域中远离装配面地以空隙下降直至到达分型区域、特别是直至到达模具分型线。

根据一种优选的实施方式，模具分型线在分型区域中并且优选在该分型区域的外侧端部上朝向空隙延伸。在那里可靠地保持装配面和相邻面之间的内侧间距。

根据一种优选的实施方式，第一区域延伸约2mm。

通过将模具分型线向内侧布设，在外饰板构件和金属板件接触时不产生刮伤部位。

在已知的保险杠中(所述保险杠在不具有中间轨或保护膜的情况下大多与车身面间隔开地连接到车身上)通常位于外侧的、设置在两个关键面的接触区域中的、由模具分型线引起的毛边根据本发明向内偏移并且与金属板件以更大间距间隔开地设置。毛边由于外饰板构件的根据本发明的几何形状的原因而确实不损伤漆面。现在，令人困扰的模具分型线或者说所产生的毛边不再与凹形的侧壁框架接触。本发明包括利用按照本发明的上述特征来构造的用于外饰板构件的膜或盖。

根据本发明的外饰板构件的一种有利的实施方式，所述相邻面在用于贴靠在装配面上的第一区域中适配于装配面并且因此用于至少局部地在相邻面和装配面之间形成无缝接合。在第一区域中在装配面和相邻面之间不设置外侧间距。因而本发明能实现无缝接合。

根据本发明的外饰板构件的一种有利的实施方式，所述相邻面以及装配面在第一区域中至少局部地相对于车辆坐标系的一个轴具有约3°的斜度。

根据按照本发明的外饰板构件的另一种有利的实施方式，空隙相对于机动车坐标系或者说机动车网络具有优选约7°并且必要时局部约7°的斜度。所述空隙相对于装配面至少局部地具有7°的斜度。

根据按照本发明的外饰板构件的另一种有利的实施方式，在分型区域之后，朝向内侧设置有凸台，该凸台优选贴靠在装配面上。由此，在保险杠和侧壁框架之间定义的无缝接合超过第一区域中的足够的区段长度被稳定。

根据按照本发明的外饰板构件的另一种有利的实施方式，凸台以倒圆的侧面过渡到平行于装配面的凸台区域中，所述凸台区域延伸约2mm。

根据按照本发明的外饰板构件的另一种有利的实施方式，在内侧的端部区域中与车身进行连接，特别是借助于穿过通孔的紧固元件进行连接。

根据按照本发明的外饰板构件的另一种有利的实施方式，朝向支腿延伸的外壁构造成面向支腿至少局部地变薄。

根据按照本发明的外饰板构件的另一种有利的实施方式，朝向支腿延伸的外壁远离支腿地具有固定点。

附图说明

下面参考示意图详细说明本发明。其中：

图1示出根据本发明的具有凸台的外饰板构件，该外饰板构件被局部地并且绘制为轮廓曲线地示出；

图2示出图1中的外饰板构件的剖视图A－A，用以说明壁厚变化；

图3示出图1中的外饰板构件的上部区段的内侧透视图，且绘出剖切线A－A；和