[发明专利]电动汽车有效
| 申请号： | 201380073265.8 | 申请日： | 2013-02-20 |
| 公开（公告）号： | CN104995051B | 公开（公告）日： | 2017-09-05 |
| 发明（设计）人： | 山中贤史 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 | 代理人： | 苏卉,车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 | ||
1.一种电动汽车，其特征在于，
向用于行驶的电动机(6)供给交流电力的逆变器(4)配置于车辆(2、102)的前舱(31)内，所述逆变器(4)配置于比沿所述车辆(2)的前后方向延伸的两根车架纵梁(3)靠车宽方向的外侧的位置，
所述逆变器(4)的所述车宽方向的内侧固定于所述车架纵梁(3)，并且所述逆变器(4)的所述车宽方向的外侧固定于车室的外板(5、105)，
所述逆变器(4)的所述内侧的固定强度比所述逆变器(4)的所述外侧的固定强度低。
2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，
所述逆变器(4)位于比所述车架纵梁(3)靠上方的位置。
3.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，
所述逆变器(4)配置于挡泥板(105a)的上方。
4.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，
所述逆变器(4)配置于挡泥板(105a)的上方。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的电动汽车，其特征在于，
所述逆变器(4)配置于比所述前舱(31)的前后方向的中央靠后侧的位置。
6.一种电动汽车，其特征在于，
向用于行驶的电动机(6)供给交流电力的逆变器(4)配置于车辆(202)的前舱(31)内，所述逆变器(4)配置于比沿所述车辆(202)的前后方向延伸的两根车架纵梁(3)靠车宽方向的外侧的位置，
所述逆变器(4)的所述车宽方向的内侧和外侧固定于车室的外板(205)，并且所述车室的外板(205)在比所述逆变器(4)靠所述车宽方向内侧的位置固定于所述车架纵梁(3)，
所述逆变器(4)的所述外侧的固定强度比所述逆变器(4)的所述内侧的固定强度或所述车室的外板(205)与所述车架纵梁(3)之间的固定强度高。
7.根据权利要求6所述的电动汽车，其特征在于，
所述逆变器(4)位于比所述车架纵梁(3)靠上方的位置。
8.根据权利要求6所述的电动汽车，其特征在于，
所述逆变器(4)配置于挡泥板(105a)的上方。
9.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，
所述逆变器(4)配置于挡泥板(105a)的上方。
10.根据权利要求6～9中任一项所述的电动汽车，其特征在于，
所述逆变器(4)配置于比所述前舱(31)的前后方向的中央靠后侧的位置。
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