[发明专利]电池模块和电池组在审

专利信息
申请号: 201380068325.7 申请日: 2013-12-10
公开(公告)号: CN104919618A 公开(公告)日: 2015-09-16
发明(设计)人: 空洋介 申请(专利权)人: 日产自动车株式会社
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M2/02
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇;张会华
地址: 日本神*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 电池 模块 电池组
【说明书】:

技术领域

本发明涉及电池模块和电池组。

背景技术

近年来,在汽车产业、尖端电子产业等领域,汽车用电池、电子设备用电池等二次电池的需求逐渐增大。在这些二次电池中,利用包括柔软且能够变形的层压片的外封装构件来密封作为电池元件的单电池。而且,利用上下壳体将包括层叠多个该单电池而成的层叠体的电池单元包围,从而构成电池模块。通过将多个这样构成的电池模块串联或并联地连接,来形成与期望的电流、电压、容量相对应的电池组(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2003―203615号公报

在专利文献1中所记载的二次电池中,由于上下罩的一对侧面的高度相同,因此,在组装时,在将电池单元收纳在下罩内时,或在电池单元上覆盖上罩时,必须通过移动电池模块、上罩或下罩来寻找适当地嵌合位置。因而,使组装花费时间,且可能导致电池单元与侧面干涉而使得电池单元损伤。

发明内容

发明要解决的问题

本发明即是为了解决上述的课题而做成的。其目的在于提供能够容易组装且在组装时能够防止电池单元损伤的电池模块和电池组。

用于解决问题的方案

达成上述目的的本发明的电池模块具有至少包括一个单电池的电池单元、和以包围上述电池单元的方式收纳上述电池单元的成对的第1壳体和第2壳体,上述第1壳体和上述第2壳体分别包括主表面、和在上述主表面的一端弯折且向自上述主表面离开的方向延伸的侧面或在上述主表面的两端弯折且向自上述主表面离开的方向延伸且延伸长度互相不同的一对侧面。

发明的效果

采用这样构成的电池模块,首先,使电池单元或第1壳体向与在第1壳体的主表面的一端弯折且延伸的侧面或一对侧面中的延伸长度较长的一侧的侧面交叉的方向移动,直到与该侧面相抵接。接着,在该侧面的引导下使电池单元或第1壳体沿侧面所延伸的方向相对于该侧面相对移动,由此,能够将电池单元收纳在第1壳体内。而且,使第2壳体或电池单元沿与在第2壳体的主表面的一端弯折且延伸的侧面或一对侧面中的延伸长度较长的一侧的侧面交叉的方向相对移动,直到与该侧面相抵接。然后,在该侧面的引导下使第2壳体或电池单元沿侧面所延伸的方向相对于该侧面相对移动,由此,能够将第2壳体覆盖在电池单元上。因此,能够提供一种能够容易组装且组装时能够防止电池单元损伤的电池模块。

附图说明

图1是表示本发明的第1实施方式的电池模块的立体图。

图2是沿图1的2-2线的概略剖视图。

图3是表示电池模块的电池单元的立体图。

图4是表示电池模块的单电池的内部结构的分解立体图。

图5是表示电池模块的电池单元的内部结构的分解立体图。

图6是表示构成电池模块的多个单电池的电连接结构的图。

图7是沿图1的7-7线的剖视图。

图8是用于说明第1实施方式的电池模块的组装方法的概略剖视图。

图9是表示本发明的第2实施方式的电池模块的概略剖视图。

图10是用于说明第2实施方式的电池模块的组装方法的概略剖视图。

图11是表示变形例1的电池组的概略剖视图。

图12是表示变形例2的电池组的概略剖视图。

图13是表示变形例3的电池模块的概略剖视图。

图14是表示变形例4的电池模块的概略剖视图。

具体实施方式

第1实施方式

以下参照附图说明本发明的第1实施方式。另外,在附图的说明中对相同的要素标注相同的附图标记并省略重复的说明。为了方便说明,对附图的尺寸比例进行了放大,存在与实际的比例不同的情况。首先,说明电池模块的结构。

图1是表示本发明的第1实施方式的电池模块1的立体图。图2是沿图1的2-2线的概略剖视图。在图2中,为了简化说明,电池单元30利用块体进行记载。图3是表示电池模块1的电池单元30的立体图。另外,以下的图8~图16所示的概略剖视图与图2相同地为沿图1的2-2线的概略剖视图。

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