[发明专利]轮胎失盗警报系统

说明书

技术领域

本申请是基于2012年12月13日提出的日本申请号2012－272445号的申请，在此引用其记载内容。

本申请涉及轮胎失盗警报系统。

背景技术

以往，已知有报告安装于车辆的轮胎的失盗的技术。例如，在专利文献1中公开有在检测到从车辆取下轮胎时的轮胎的空气压力变化时，车辆发出声音以及光的警报的技术。

专利文献1：日本特开2007－83911号公报

但是，在像上述那样的利用光以及声音的技术中，在车辆的停车位置和用户的位置(例如住宅)之间的距离较长的情况下，不能够成为向用户通知异常的有效的手段。

发明内容

本申请鉴于上述方面，目的在于提供一种在即使车辆发出声音以及光的警报也难以传递给用户的状况下，也能够向用户报告轮胎失盗的技术。

根据本申请的第一实施方式，轮胎失盗警报系统具备：车载器，其安装于车辆；以及便携器，其被上述车辆的用户携带。上述车载器在上述车辆的主电源关闭时，基于在对安装于上述车辆的轮胎的空气压力或者作用于轮胎的加速度进行检测并发送的传感器发送器检测到的上述轮胎的空气压力或者加速度有变化，来通过包括第一警报的电波进行发送。上述便携器基于接收到上述车载器发送的包括上述第一警报的电波，来向上述用户进行警告报告。

像这样，在主电源关闭时，车载器基于在轮胎的空气压力或者加速度有变化，来通过电波发送第一警报，便携器接收该电波并向用户进行警告报告。因此，在即使车辆发出声音以及光的警报也难以传递给用户的状况下，也通过电波从车载器向便携器报告第一警报，所以能够向用户报告轮胎失盗。

在这样的轮胎失盗警报系统中，上述车载器能够具有：TPMS车载器，其在上述主电源开启时控制与从上述传感器发送器接收到的上述轮胎的空气压力相应的显示，并且在上述主电源关闭时停止动作；以及车门控制车载器，其通过至少在上述主电源关闭时与上述便携器通信来控制上述车辆的车门的锁定以及解锁。在该情况下，上述传感器发送器在上述主电源开启时将检测到的上述轮胎的空气压力发送给上述TPMS车载器，在上述主电源关闭时将检测到的上述轮胎的空气压力发送给上述车门控制车载器，上述车门控制车载器在上述主电源关闭时，基于在从上述传感器发送器接收到的上述轮胎的空气压力有变化，来通过上述电波向上述便携器发送上述第一警报。

像这样，由于能够使用至少在行驶驱动电力关闭时动作的车门控制车载器来向便携器发送第一警报，所以无需在行驶驱动电力关闭时使TPMS车载器动作。因此，无需为了轮胎失盗的警戒，将设定行驶时的动作，未将消耗电力量设计得较小的TPMS车载器的动作时间延长，能够抑制车辆的电力消耗量。

附图说明

关于本申请的上述目的以及其他目的、特征、优点，参照附图并通过下述的详细叙述变得更加明确。在该附图中，

图1是本申请的第一实施方式所涉及的轮胎失盗警报系统的结构图。

图2是传感器发送器的结构图。

图3是TPMS车载器执行的处理的流程图。

图4是在第一实施方式中车门控制车载器执行的处理的流程图。

图5是轮胎失盗警报系统的动作的时序图。

图6是轮胎失盗警报系统的动作的时序图。

图7是轮胎失盗警报系统的动作的时序图。

图8是轮胎失盗警报系统的动作的时序图。

图9是在第二实施方式中车门控制车载器执行的处理的流程图。

图10是在第三实施方式中传感器发送器的控制部在通常模式下执行的处理的流程图。

图11是在第三实施方式中传感器发送器的控制部在警戒模式下执行的处理的流程图。

图12是第三实施方式中的轮胎失盗警报系统的动作的时序图。

具体实施方式

(第一实施方式)

以下，对本申请的第一实施方式进行说明。如图1所记载的那样，本实施方式所涉及的轮胎失盗警报系统具备：传感器发送器2a～2d、搭载于车辆10的车体的TPMS(tire pressure monitoring system：轮胎压力监测系统)车载器3、车门控制车载器4、广域通信器5、以及车辆10的用户携带的钥匙便携器30，其中，传感器发送器2a～2d在装配于以为内燃机的发动机的动力行驶的车辆10的多个轮胎1a～1d上各被安装一个。