[发明专利]十字头型柴油机用气缸润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及十字头型柴油机用气缸润滑油组合物。

背景技术

在十字头型柴油机中，使用润滑气缸和活塞间的气缸油和负责其它部位的润滑和冷却的系统油。此处，对于气缸油，要求保持为了气缸和活塞(活塞连杆)间的润滑所需要的适当的粘度，以及为了适当地进行活塞、活塞连杆的运动所需要的清净性的性能。并且，十字头型柴油机由于其经济性通常使用高硫燃料，因此存在由通过燃烧生成的硫酸等酸性成分造成的气缸的腐蚀的问题。为了解决该问题，对于气缸油，也需要中和生成的硫酸等酸性成分、防止腐蚀的功能。

此外，以往的润滑油所使用的基础油主要是将从原油蒸馏分离汽油或轻油成分之后的常压蒸馏残渣油进一步减压蒸馏，提取需要的粘度馏分，对其进行提纯而被制造的。这些基础油是通过API的基础油分类被分类成组I。

近年，由于基础油所含有的硫含量和芳香族含量给基础油的氧化稳定性带来坏影响，因此开始对上述残渣油进行加氢裂化，制造使得硫含量和芳香族含量极少的基础油。

另外，对以费托法制造的蜡或在制造基础油时副产生的石蜡等进行加氢裂化从而制造粘度指数极高的基础油。这些被加氢裂化而制造的基础油按API的基础油分类被分类成组II或III。

在前者的基础油(组I)的提纯过程中，多数采用使用糠醛、苯酚、甲基吡咯烷酮等溶剂，选择性地萃取除去以芳香族成分为主的不稳定的化合物的工艺。与此相对，在后者的基础油的制造方法中，基础油中的芳香族成分极少，基本不需要经过前述的溶剂提纯工序。因此，经过了溶剂提纯工艺的基础油的制造量相对减少。

此外，在使用重质的燃料的情况下，在重质燃料中含有如沥青质的多环芳香族，在内燃机的情况下，作为未燃烧物的一部分混入到润滑油中。虽然该未燃烧物在组I基础油中比较容易溶解，但是由于在组II基础油或组III基础油中溶解性差，因此堆积在润滑油通道或润滑部上，另外，由于容易氧化劣化，因此更容易形成沉积物。

并且，在组I基础油的制造中，也从常压蒸馏残渣油的减压蒸馏后的残渣油对其进行溶剂萃取而制造基础油。这是一般被称作光亮油的基础油，虽然也由于工艺而不同，但是至少具有在100℃的运动粘度15mm²/s以上的粘度，对高粘度油的制造不可或缺。然而，如前所述，组I基础油的制造装置相对少，该光亮油的生产量也减少。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利公开2002-275491号公报

专利文献2:日本专利公表2002-515933号公报

专利文献3:日本专利公表2002-501974号公报

专利文献4:日本专利公表2002-500262号公报

专利文献5:日本专利公开2002-241780号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明根据这些情况，目的在于，作为使用重质燃料的十字头型柴油机用气缸润滑油，提供即使使用组II或组III的基础油沉积物的生成也少的十字头型柴油机用气缸润滑油。

另外，十字头型柴油机用气缸润滑油要求高的基础油粘度，因此以往将光亮油作为基础油的一部分使用，但是如前所述，光亮油的生产量也正在减少。于是，本发明的目的在于，提供不使用相关光亮油的十字头型柴油机用气缸润滑油。

用于解决问题的手段

本发明人为了解决上述问题进行了锐意研究，其结果是，发现通过向组II和/或组III的基础油加入在溶剂提纯时副产生的萃取物，并且使用特定的合成油作为赋予与光亮油同级别的粘度的替代物，能够改善上述问题，从而完成本发明。

即，本发明是十字头型柴油机用气缸润滑油组合物，所述十字头型柴油机用气缸润滑油组合物由在包含：

(A)矿物油润滑油基础油，所述矿物油润滑油基础油的饱和烃是90质量％以上、硫含量以元素量计是0.03质量％以下、粘度指数是80以上且在100℃的运动粘度是10～20mm²/s；

(B)以基础油总量基准计3质量％以上的萃取物，所述萃取物在矿物油润滑油基础油制造过程中在溶剂提纯时副产生，并含有15％以上由ASTM D2140规定的组分分析法的芳香族烃合物(％C_A)；以及

(C)高分子量化合物系合成油，所述高分子量化合物系合成油是碳原子数是4以上的烯烃的聚合物或其氢化物且在100℃的运动粘度是20～400mm²/s

的基础油中调配

(D)金属系清净剂；以及