[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

传统地，充气轮胎采用增大其主槽容积的技术和/或调整主槽的倾斜角度的技术以提高充气轮胎的排水性(例如，参见专利文献1和专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-140091号公报

专利文献2：日本特开2010-215078号公报

发明内容

然而，增大主槽容积减小了接地面积，从而使干路面的制动性能、冰雪路面的制动性能、干路面的操纵稳定性以及冰雪路面的操纵稳定性劣化，甚至会导致充气轮胎的湿路面性能不能令人满意。在调整充气轮胎的主槽的倾斜角度的情况下，会产生排水性和陆部的刚性之间的“权衡”问题，该问题使轮胎难以以兼容的方式获得良好的干路面的制动性能、冰雪路面的制动性能、干路面的操纵稳定性以及冰雪路面的操纵稳定性。

本发明的目的在于解决前述问题，本发明的目的是提供一种在不牺牲干路面的行驶性能的情况下提高了排水性的充气轮胎。

通过发明人的锐意研究而实现了该目的，发明人新发现了：在提高排水性方面，抑制水的排水过程中发生湍流以改善水的流动性是非常有效的。发明人还发现：在各花纹块的特定角部形成倒角部有效地抑制了在槽中发生湍流，同时确保了令人满意地大的实际接地面积。

基于上述发现，本发明具有以下主要结构。本发明的充气轮胎在胎面表面具有：多个槽，所述多个槽包含多个宽度方向槽和多个周向槽；在由所述多个槽划分的花纹块的角部中，所述花纹块的位于蹬出端侧且位于胎面宽度方向外侧的角部设置有倒角部

“胎面表面”是指轮胎的整周的外周面，该外周面为当轮胎与适用轮辋组装、充填了规定内压、且施加了与最大负荷能力对应的负荷的情况下该轮胎在路面上转动时与路面接触的表面。此外，在本说明书中，“胎面端”是指上述胎面表面的胎面宽度方向的最外侧位置。关于这一点，“适用轮辋”是指由在制造轮胎和使用轮胎的地域内有效的产业标准对于各轮胎规定的轮辋，这些标准的示例包括：JATMA(日本机动车轮胎制造者协会)的“年鉴(YEAR BOOK)”中的标准轮辋；(轮胎和轮辋协会)的“年鉴”中的“设计轮辋(Design Rim)”；以及(欧洲轮胎和轮辋技术组织)的“标准手册(STANDARD MANUAL)”中的“测量轮辋(Measuring RIM)”。“规定内压”是指与由诸如JATMA等的产业标准根据轮胎尺寸规定的轮胎的最大负荷能力对应的轮胎的空气压力(最大空气压力)。“最大负荷能力”是指由诸如JATMA等的产业标准根据轮胎尺寸规定的轮胎的最大负荷能力。进一步地，在本说明书中，宽度方向槽“向胎面宽度方向内侧延伸”可以表示宽度方向槽相对于胎面宽度方向倾斜地向胎面宽度方内侧延伸，还可以表示宽度方向槽相对于胎面宽度方向不倾斜地向胎面宽度方内侧延伸。更进一步地，在本说明书中，周向槽“沿周向延伸”可以表示周向槽相对于周向倾斜地延伸，还可以表示周向槽与周向平行地延伸。更进一步地，在本说明书中，倒角部的“曲率半径”是基于胎面表面的展开图中的圆弧通过最小二乘法所得到的近似值。更进一步地，在本说明书中，“槽宽”是指在轮胎已经与适用轮辋组装、充填规定内压且无负荷的状态下，槽在胎面表面处的开口的宽度。更进一步地，在本说明书中，“轮胎中央部”是指如下区域：假设胎面接地宽度为在轮胎已经与适用轮辋组装、充填规定内压且施加与最大负荷能力对应的负荷的状态下接地面的轮胎宽度方向两端之间的距离，以轮胎赤道面CL为中心扩展了胎面接地宽度的20％的区域(即，由从轮胎赤道面起分别向胎面宽度方向两侧扩展胎面接宽度的10％的两子区域构成的区域)。

根据本发明，能够提供一种在不牺牲干路面的行驶性能的情况下提高了排水性的充气轮胎。

附图说明

图1是示出根据本发明的一实施方式的轮胎的胎面表面的展开图。

图2的(a)至图2的(c)均是说明倒角部的形状的图。

图3的(a)至图3的(c)是分别说明截面积A、截面积B和截面积C的图。

图4的(a)是用于说明宽度方向槽设置有隆起底部的情况的平面图。

图4的(b)是沿着图4的(a)中示出的D-D切割的截面图。

图5是示出发明例轮胎的花纹块的胎面表面形状的图。

图6是示出发明例轮胎的花纹块的胎面表面形状的图。

图7是示出发明例轮胎的花纹块的胎面表面形状的图。

图8是示出比较例轮胎的花纹块的胎面表面形状的图。