[发明专利]飞机乘客座位布置

说明书

技术领域

本发明涉及飞机乘客座位布置，以及涉及在这种乘座位布置中使用的飞机乘客座位组件。

背景技术

众所周知，飞机座位布置中的座椅单元的朝向平行于飞机纵向轴方向，并且这些座椅单元设置为在一条直线上，这在经济舱座位中十分普遍。有建议提出需要更有效地折叠的不同座位布置。近年来，人们重点关注同时具有座位配置和床配置的有效折叠的可变座椅单元。这些可变座椅单元一般用于飞机的商务舱或头等舱。在座位配置中，座椅单元一般提供了相对竖直的座位，而在床配置中，该座椅单元趋于形成用于支撑乘客的大致平坦表面。在GB2326824(英国航空)和WO03013903(维珍航空)中所展示的座椅单元是这种可变座椅单元(通常称为具有“平躺”座椅)的示例，它们都具有座位配置和平坦床配置，其可提供相对倾斜座位而言改善的舒适度。平躺座位在近年来非常受欢迎。

上述的GB2326824和WO03013903为称为人字形布置的示例，其中座位与飞机的纵向轴成角度地设置。通过以这种方式使座椅单元成角度，折叠效率可得到增加。其它提议的座位布置的某些示例在下面进行讨论：

US 7,918,504(Thompson)中公开了一种飞机座舱，其中有成排的座椅单元，每个单元具有朝前的平躺座位，其朝向平行于座舱的纵向轴的方向。座位的连续排以横向的方向来交错设置，使得两个座椅单元之间的成一排的控制台直接位于后排座椅单元的前方。该控制台提供了后排座椅单元的封闭的放脚位。

WO 2009/073244(比利时航空)公开了一种飞机座舱，其中的座椅单元以座舱纵向轴的朝外约15度来设置角度。在US 7,918,504中，在一个座椅单元中的乘客的脚容纳于前排的两个座椅单元之间的放脚位处。

WO0021831(英国航空)公开了一种座位配置，其中的座位都平行于飞机纵向轴的方向设置，并与邻近排的座椅单元是对齐的。然而，成排的邻近座椅单元对为相对方向的。当转换成床配置时，一个座位上的乘客的腿可能要放置在邻近座位(相对)的座位空间伸展的延伸空间处。WO2007072045公开了一种面对方向的对齐座椅单元的相似成排结构。

隐私以及明确拥有个人空间，成为乘客之间突出的问题。当许多的上述结构改善了座椅单元的折叠效率时，但提供给乘客相对低水平的隐私性。尤其地，当座椅单元以两个或更多的邻近座位来成排设置时，非过道座位的乘客趋于踏到邻近座椅单元的部分(例如，当座位处于床配置时的平坦床部分)，以便进入/离开他们的座椅单元。这不利于一个或两个相对座椅单元的乘客之间的感情以及隐私性。某些设置被提出会增加个人的可用空间(例如，通过将座椅单元相隔远一点)。WO2011/141134(Recaro)公开了一种间隔的座位组设置，其中每组具有中心座椅单元，其相对于至少一个邻近外部座椅单元为偏移的；由于这种偏移，中心座椅单元没有障碍进入至少一个座舱过道。这种结构趋于在牺牲折叠有效性减少的情况下得到。可理想地在不会影响，并优选地在改善座位折叠有效性的情况下增加隐私性以及乘客个人空间。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种在飞机座舱中的乘客座位布置，该座位布置包括多个，以及优选为多种座椅单元对，所述座椅单元对直接位于相互之后。

每个座椅单元具有纵向轴，每对座椅单元包括使一侧成为过道边界的过道-座椅单元，以及位于过道座椅单元另一侧的非过道座椅单元。

当这种非过道座椅单元的纵向轴设置为相互对齐时，且每对座椅单元的过道座椅单元的纵向轴相对于非过道座椅单元的纵向轴成角度，以提供乘客进入路径，其将每对非过道座椅单元对与过道的进行连接。本发明认识到通过将非过道座椅单元对齐，但过道座椅单元以要求的方式来成角度，可提供将非过道座椅单元与过道连接的乘客进入路径。该乘客进入路径优选地没有切断该过道座椅单元，以此促进了乘客的隐私感觉和个人空间。

乘客进入路径优选地穿过邻近座椅单元对的过道座椅单元之间。该乘客进入路径可限定于座椅单元邻近排的过道座椅单元之间。乘客进入路径至少部分地可相对于一个过道座椅单元的第一端和邻近排的另一个过道座椅单元的相对端之间。乘客进入路径的至少一部分可相对于非过道座椅单元的纵向轴成角度。至少部分的乘客进入路径的角度设置使得其接近地平行于过道座椅单元的纵向轴。

每个座椅单元优选地包括头接纳端和脚接纳端。座椅单元的侧部优选地在座椅单元的头接纳端和脚接纳端之间伸展。座椅单元的侧一般以平行于座椅单元的纵向轴的方向伸展。