[发明专利]电动马达驱动的简易行星凸轮相位器

权利要求书

1.在用于动态调整内燃发动机的一个凸轮轴(24)相对于一个发动机曲轴(34)的旋转关系的一种凸轮相位器(10)中，一个凸轮链轮(20)是由连接到一个主动链轮(36)上的一个无限循环动力传输构件(38)驱动的，该主动链轮被安装用于与该发动机曲轴(34)一起旋转，该改进包括：

一个行星齿轮系统(12)，该行星齿轮系统具有：一个被连接用于与该凸轮链轮(20)一起旋转的位于中心的太阳轮(14)、一个被连接用于与该凸轮轴(24)一起旋转的环形齿轮(18)、以及由啮合接合在该太阳轮(14)与该环形齿轮(18)之间的一个载体(22)支撑的多个行星齿轮(16a，16b)；以及

一个被连接用于与该载体(22)一起旋转的相位调整齿轮(26)，其中该太阳轮(14)驱动这些行星齿轮(16a，16b)旋转，从而导致该环形齿轮(18)被驱动旋转，并且该相位调整齿轮(26)的旋转运动可调节地改变该凸轮轴(24)相对于该曲轴(34)的凸轮相位。

2.如权利要求1所述的改进，进一步包括：

该主动链轮(36)与该凸轮链轮(20)的传动比小于1:1；并且

该载体(22)保持静止时该太阳轮(14)与该环形齿轮(18)的行星齿轮比大于0.5:1，这样使得该主动链轮(36)与该凸轮链轮(20)的传动比同该行星齿轮比的乘积等于一个总的组合传动比0.5:1。

3.如权利要求1所述的改进，进一步包括：

一个被连接用于旋转该相位调整齿轮(26)的电动马达(28)，其中该电动马达(28)驱动该相位调整齿轮(26)旋转运动，从而改变该载体(22)的角度位置，导致该凸轮轴(24)相对于该曲轴(34)的凸轮相位发生改变。

4.如权利要求3所述的改进，进一步包括：

向该电动马达(28)的一个控制器(32)提供反馈的一个传感器(30)，用以测量该凸轮链轮(20)相对于该凸轮轴(24)的当前位置，以便确定是否需要进行任何凸轮相位调整。

5.如权利要求1所述的改进，其中该相位调整齿轮(26)是一个蜗轮。

6.如权利要求1所述的改进，其中该太阳轮(14)、该环形齿轮(18)以及该多个行星齿轮(16a，16b)具有斜齿轮齿。

7.一种用于动态调整内燃发动机的一个凸轮轴(24)相对于一个发动机曲轴(34)的旋转关系的凸轮相位器(10)，一个凸轮链轮(20)由连接到一个主动链轮(36)上的一个无限循环动力传输构件(38)驱动，该主动链轮被安装用于与该发动机曲轴(34)一起旋转，该凸轮相位器(10)包括：

一个行星齿轮传动系(12)，该行星齿轮传动系具有：一个可连接用于与该凸轮链轮(20)一起旋转的位于中心的太阳轮(14)、一个可连接用于与该凸轮轴(24)一起旋转的环形齿轮(18)、以及由一个啮合接合在该太阳轮(14)与该环形齿轮(18)之间的载体(22)支撑的多个行星齿轮(16a，16b)；以及

被连接用于与该载体(22)一起旋转的一个相位调整齿轮(26)，其中该太阳轮(14)驱动这些行星齿轮(16a，16b)旋转，从而导致该环形齿轮(18)被驱动旋转，并且该相位调整齿轮(26)的旋转运动可调节地改变该凸轮轴(24)相对于该曲轴(34)的凸轮相位。

8.如权利要求7所述的凸轮相位器，进一步包括：

被安装用于相对于一个凸轮轴轴线旋转并且因此以小于1:1的第一传动比可驱动地与该待驱动的主动链轮(36)相连接的该凸轮链轮(20)；以及

可驱动地连接在该凸轮链轮(20)与该凸轮轴(24)之间以便以大于0.5:1的第二传动比驱动该凸轮轴(24)的行星齿轮驱动系(12)，这样使得该第一传动比与该第二传动比的乘积可以等于一个总的组合传动比0.5:1。

9.如权利要求7所述的凸轮相位器，进一步包括：

被连接到该相位调整齿轮(26)上的一个电动马达(28)，其中该电动马达(28)旋转该相位调整齿轮(26)，从而改变该载体(22)的角度位置，导致该凸轮轴(24)相对于该曲轴(34)的凸轮相位发生改变。