[发明专利]车辆用空调装置的门保持构造及具备该门保持构造的车辆用空调装置

说明书

技术领域

本发明涉及为了在同轴上支撑两个门而采用的车辆用空调装置的门保持构造和具备该门保持构造的车辆用空调装置。

背景技术

在车辆用空调装置中，作为能够旋转地在同轴上支撑两个门的构造，公知以下专利文献1所示的门支撑构造。

利用门板部和在该门板部的两端侧突出的一对旋转轴部来构成第一门和第二门这两个门，在第一门的旋转轴部设置切口部，在第二门的旋转轴部设置使径向的宽度部分缩短的宽度缩短部，将该宽度缩短部从第一门的旋转轴部的径向外侧插入切口部而对两个门进行临时组装，插入空调外壳的轴承部而支撑车辆用空调装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2011-207307号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

为了谋求轻量化，用于车辆用空调装置的门使用树脂制的门，但是在上述门构造中，由于是将一方的门的轴从另一方的门的轴的径向外侧插入而进行临时组装的结构，因此在临时组装时，根据径向力的作用情况，被支撑部(旋转轴部)自身可能沿径向挠曲，而阻碍门顺畅旋转。

本发明是鉴于上述情况而做出的，其主要课题在于提供一种门保持构造和具备该门保持构造的车辆用空调装置，该门保持构造能够在临时组装时防止门的被支撑部沿径向挠曲，确保门顺畅旋转。

用于解决技术问题的技术方案

为了达成上述课题，提出了对两个门进行临时组装从而不沿旋转轴线的径向施力的结构，本发明的车辆用空调装置的门保持构造具有第一门和第二门，所述第一门具备成对的第一被支撑部，所述第二门具备成对的第二被支撑部，在对置的第一壁与第二壁之间配置有所述第一门和所述第二门，所述第一被支撑部的一方能够旋转地支撑于在所述第一壁上形成的第一轴承孔，所述第二被支撑部的另一方能够旋转地支撑于在所述第二壁上形成的第二轴承孔，在该门保持构造中，所述第二被支撑部的一方沿着来自所述第一轴承孔的垂线支撑于所述第一被支撑部的一方，以所述第一轴承孔的轴线为中心能够旋转，所述第一被支撑部的另一方沿着来自所述第二轴承孔的垂线支撑于所述第二被支撑部的另一方，以所述第二轴承孔的轴线为中心能够旋转。

这样，在对第一门和第二门进行临时组装时，使第二被支撑部的一方沿着来自第一轴承孔的垂线(沿着第一轴承孔的轴向)支撑于第一被支撑部的一方，并且，使第一被支撑部的另一方沿着来自第二轴承孔的垂线(沿着第二轴承孔的轴向)支撑于第二被支撑部的另一方，因此不需要从被支撑部的径向外侧插入其他被支撑部，能够防止门的被支撑部挠曲。

此外，将第二被支撑部的一方沿着来自第一轴承孔的垂线支撑于第一被支撑部的一方，并且，将第一被支撑部的另一方沿着来自第二轴承孔的垂线支撑支撑于第二被支撑部的另一方，作为这样的结构，可以：

(1)通过将第二被支撑部的一方插入第一被支撑部的一方的内径侧而沿轴向支撑第二被支撑部的一方，通过将第一被支撑部的另一方插入第二被支撑部的另一方的内径侧而沿轴向支撑第一被支撑部的另一方，

(2)通过将第二被支撑部的一方外装于第一被支撑部的一方的外径侧而沿轴向支撑第二被支撑部的一方，通过将第一被支撑部的另一方外装于第二被支撑部的另一方的外径侧而沿轴向支撑第一被支撑部的另一方，

(3)通过将第二被支撑部的一方插入第一被支撑部的一方的内径侧而沿轴向支撑第二被支撑部的一方，通过将第一被支撑部的另一方外装于第二被支撑部的另一方的外径侧而沿轴向支撑第一被支撑部的另一方，

(4)通过将第二被支撑部的一方外装于第一被支撑部的一方的外径侧而沿轴向支撑第二被支撑部的一方，通过将第一被支撑部的另一方插入第二被支撑部的另一方的内径侧而沿轴向支撑第一被支撑部的另一方。

以上结构也能够采用第一门和第二门具有相对于各自的被支撑部大致垂直地延伸设置的一对侧壁部和连接该一对侧壁部之间的闭塞部的旋转式门，或者具备相对于各自的被支撑部的轴线大致平行地延伸设置的板状部的板门。

尤其是在采用旋转式门的情况下，从强度上优选在所述一对侧壁部之间，在所述被支撑部的附近架设肋部。

此外，如果在车辆用空调装置中采用这样的结构，利用在内部形成有空气流路的空调外壳来构成所述第一壁和所述第二壁，将所述第一门和所述第二门配设在所述空气流路即可。

发明的效果