[发明专利]热交换器

说明书

相关申请的相互参照

本申请基于通过参考而将其公开内容引入本申请的、2012年11月13日申请的日本专利申请2012-249441。

技术领域

本发明涉及构成为能够在三种流体间进行热交换的复合型的热交换器。

背景技术

以往，已知有构成为能够在三种流体间进行热交换的复合型的热交换器。例如，在专利文献1中公开有一种复合型的热交换器，其将使从制冷循环系统的压缩机排出的排出冷媒(第一流体)与送风空气(第三流体)进行热交换而将排出冷媒所具有的热量向送风空气放热的冷媒放热器、以及使冷却发动机的冷却水(第二流体)与送风空气进行热交换而将冷却水所具有的热量向送风空气放热的散热器作为一个热交换器一体构成。

具体地说，在专利文献1中公开了如下的热交换器，其将供排出冷媒流动的冷媒用管和供冷却水流动的冷却水用管层叠配置，并在形成于相邻的冷媒用管与冷却水用管之间而供外部气体流通的外部气体通路中配置有能够实现冷媒用管与冷却水用管之间的热移动的外部翅片。由此，不仅能够实现冷媒与送风空气之间的热交换、冷却水与送风空气之间的热交换，还能够实现冷媒与冷却水之间的热交换。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-144245号公报

发明内容

然而，通常，在制冷循环系统中，对从冷媒放热器流出的冷媒的过冷却度进行控制，而使循环系统的制冷系数(COP)达到最大。

在此，根据本申请的发明人的研究，在上述专利文献1所记载的复合型的热交换器中，在冷媒放热器中的对冷凝后的冷媒进行过冷却的过冷却部中，配置在形成过冷却部的冷媒管与和该冷媒管相邻的冷却水管之间的外部翅片中的、用于使冷却水所具有的热量向外部气体放出的区域过大，用于使排出冷媒所具有的热量向外部气体放出的区域变小。因此，为了使冷媒放热器出口侧的冷媒具有所希望的过冷却度，必须加长形成过冷却部的冷媒管的长度，增大与该冷媒管连接的外部翅片的总面积。

然而，冷媒放热器中的过冷却部与冷凝部(冷媒放热器中的过冷却部以外的放热部)相比，管壁面的传热率极低。另一方面，形成冷凝部的冷媒管的管壁面处的传热率高，热交换性能高。因此，若加长形成过冷却部的冷媒管的长度，则形成冷凝部的冷媒管的长度变短，作为冷媒放热器整体的热交换性能可能变差。

本发明鉴于上述点而作成，其目的在于在构成为能够在三种流体间进行热交换的复合型的热交换器中抑制作为热交换器整体的热交换性能的降低。

根据本发明的一方案，热交换器具有：内部供第一流体流通的多个第一管；内部供第二流体流通的多个第二管；将多个第一管及多个第二管层叠配置、并使第一流体及第二流体所具有的热量向第三流体放出的热交换部；设于多个第一管及多个第二管的周围、供第三流体流通的第三流体用通路；以及配置于第三流体用通路、促进第一流体与第三流体的热交换以及第二流体与第三流体的热交换的外部翅片。外部翅片具有将多个第一管彼此热连接的第一热连接部和将多个第一管与多个第二管热连接的第二热连接部。多个第一管分成多个组，多个第一管的多个组分别是使从同一空间分配出的第一流体向同一方向流动的通道。多个第一管具有形成第一流体流动方向上的最下游侧的通道即最终通道的最下游侧第一管，热交换部具有第一芯部，该第一芯部包括最下游侧第一管。在第一芯部中，第一热连接部的个数比第二热连接部的个数多。

根据该方案，在包括最下游侧第一管的热交换部中，第一热连接部的个数比第二热连接部的个数多，由此，在配置于由最下游侧第一管构成的热交换部的外部翅片中，用于使第一流体所具有的热量向第三流体放出的区域大于用于使第二流体所具有的热量向第三流体放出的区域。因此，能够使在最下游侧第一管内流通的第一流体所具有的热量充分地向第三流体放出。

由此，无需为了使热交换器出口侧的第一流体的温度成为所希望的温度而加长最下游侧第一管，即无需缩短未形成最终通道的第一管，因此能够抑制作为热交换器整体的热交换性能的降低。

需要说明的是，“第一管及第二管层叠配置”是指第一管及第二管以任意的顺序层叠配置，不限定第一管及第二管的配置顺序。此外，“第一热连接部的个数比第二热连接部的个数多”是指包括第二热连接部的个数为0的情况。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的车辆用空调装置的示意图。

图2是第一实施方式的复合型的热交换器的立体图。

图3是第一实施方式的复合型的热交换器的分解立体图。

图4是图2的IV-IV剖视图。