[发明专利]车辆空气调节器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆空气调节器。

背景技术

现代的机动车辆现今通常装备有用于给车辆内部进行通风、空气调节和/或除湿的空气调节器。

通常，这样的车辆空气调节器包括用于供给冷空气的蒸发器和用于供给暖空气的加热装置。冷空气，暖空气，以及在一些情况下，来自于车辆周围的新鲜空气和/或来自于车辆内部的再循环空气在此流入一空气混合区域，该空气混合区域供给处于可预定温度的混合空气，并且经由多个空气扩散器将所述混合空气引入到车辆内部以便在那里设定希望的温度。

另外，现有技术已公开了具有被称为区域空气调节的车辆空气调节器，其中车辆内部的温度可“区带接区带地”设定，因此例如可适于驾驶员和前部乘客的不同温度要求。

然而，在具有强烈的日照的寒冷冬日里，例如脚部需要的较好的车辆空气调节器的通常舒适的混合空气温度可被察觉到在头部和胸部区域太热，这是因为附加的日照。

发明内容

因此本发明的目的是要提供一种车辆空气调节器，其中整个温度设置可以以很少的费用而局部变化，特别是被减少。

该目的根据本发明通过车辆空气调节器实现，其具有用于供给可被输送到车辆内部的冷空气的蒸发器，被连接到蒸发器的下游并可供给处于可预定温度的混合空气的空气混合区域，被连接到空气混合区域并可将混合空气从空气混合区域引导到车辆内部的前部区域中的第一通风管道，以及被连接到空气混合区域并可将混合空气从空气混合区域引导到车辆内部的后部区域中的第二通风管道，其中，另外，设置了单独的冷空气管道，其可将由蒸发器供给的冷空气以基本未混合的形式输送到车辆内部。冷空气可经由这样的冷空气管道，通过连接的空气扩散器，被局部地输送，结构费用很少，没有改变整个温度设定以及因此混合空气的温度。由此，在较低的外部温度下且同时具有强烈的日照时，例如由蒸发器供给的冷空气可被吹进头部和/或胸部区域中，而不必降低脚部的合适的温度。空气调节器的该功能性被感知为车辆乘坐者的舒适性的显著增加。

用于调节冷空气气流的至少一个控制元件优选地被设置在冷空气管道中。借助于所述分立的控制元件，其例如被设计为控制风门，它可单独地确定预定的混合空气温度是否应当局部降低。

在车辆空气调节器的优选实施例中，冷空气管道分支成可将冷空气从蒸发器引导到车辆内部的前部区域中的第一冷空气部分管道，以及分支成可将冷空气从蒸发器引导到车辆内部的后部区域中的第二冷空气部分管道。用这种方法，上述舒适性的增加还可以以很少的技术费用被传送到车辆后部中乘客。

在该实施例中，第二冷空气部分管道例如可在车辆的中央控制台的区域中向下延伸，并且在车辆的中央通道中向后延伸到车辆内部的后部区域中。中央通道例如是推进器轴通道或或变速箱通道，其中冷空气经由第二冷空气部分管道在中央向后导引到车辆后部中，并且可选地在那里分配到多个空气扩散器或空气扩散开口。在冷空气导引中需要的结构空间和费用从而保持相当低。

用于调节冷空气气流的控制元件可设置在蒸发器和管道分支点之间的冷空气管道中。经由所述控制元件，特别地控制风门，局部减小温度的功能可对于整个车辆内部从中央起动或停用。

作为替代选择或另外地，用于调节冷空气气流的控制元件，特别是控制风门，还可以设置在第一冷空气部分管道中和/或第二冷空气部分管道中。经由这样的在冷空气部分管道中的控制元件，局部减小温度的功能在每种情况下对于车辆内部的前部区域和后部区域可分立被起动或停用。

在车辆空气调节器的进一步实施例中，止回阀设置在第二冷空气部分管道中。所述止回阀在车辆内部的后部区域的方向上的空气气流的情况下占据打开位置，并且在相反的空气气流的情况下占据闭合位置。这确保来自后部区域的空气没有不希望地进入到车辆的前部区域中。

在车辆空气调节器的进一步实施例中，为了加热可被输送到车辆内部的空气，设置了可供给暖空气并将该暖空气输送到空气混合区域的加热装置。所述加热装置对于实现预定的混合空气温度，特别地在较低的室外温度下，是有帮助的。

加热装置在此可特别地被连接到蒸发器的下游。这允许，首先，输送到车辆内部的混合空气的有利除湿，其次，由蒸发器供给的冷空气的再加热。

此外，优选地，设置了旁路管道，该旁路管道可输送新鲜空气和/或再循环空气到空气混合区域，并绕过蒸发器。新鲜空气和/或再循环空气从而可另外与蒸发器的冷空气和/或加热装置的暖空气混合以便实现希望的混合空气温度。这特别地致使车辆空气调节器的能量高效的操作。

附图说明