[发明专利]用于空气弹簧系统的密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于空气弹簧系统的密封装置，该密封装置用于密封位于滚动管和外管中的减震器，该空气弹簧系统具有至少一个集成的控制阀，该控制阀用于对压力室施加压缩空气，所述压力室在外管、滚动管和将所述外管和所述滚动管连接起来的空气弹簧波纹管之间形成，此外，该密封装置设置在滚动管的内周面和减震器的外周面之间和/或设置在外管的内周面和减震器的外周面之间。

本发明的应用领域尤其是延及车辆技术。在商用车的底盘的区域内例如使用减震器，这些减震器包括通常液压的减震元件和与该减震元件配合作用的空气弹簧系统。在集成的结构方式的意义上，减震元件通常具有容器管，该容器管与空气弹簧的滚动管相连，该滚动管经由作为滚动波纹管起作用的空气弹簧波纹管与同心地且相对于滚动管可轴向移动地设置的外管相连。空气弹簧波纹管、滚动管及外管限定处于用于弹动的空气压力下的压力室。

空气弹簧系统包括空气弹簧，该空气弹簧具有减震器，在该空气弹簧系统中总是重要的是，保证在减震器和外管或滚动管之间的密封。

背景技术

用于密封位于滚动管和外管中的减震器的一般性已知的解决方案是在滚动管的孔中构造的环形槽，该环形槽容纳至少一个密封元件。该解决方案的缺点是，环形槽仅通过对通常制造为注塑件的滚动管的后续的车削加工才能形成，由此提高了每个构件的加工时间。此外，这种解决方案在文献DE102010012346A1的图1中示出。

由文献EP1262341B1已知一种弹簧腿，该弹簧腿包括减震器，该减震器包含外管和活塞杆以及杆导向装置。该杆导向装置包括杆密封装置，该杆密封装置具有垫圈连同与垫圈相连的多个密封件。垫圈被容纳在所述杆导向装置的上部部分中。此外，弹簧腿包括弹性体密封件，该弹性体密封件设置在减震器和空气弹簧活塞之间，用于对密封腔进行密封。弹性体密封件设置在减震器杆密封装置的垫圈和空气弹簧活塞的径向朝内延伸的凸缘之间。根据一个优选的实施形式，弹簧腿包括与弹性体密封件相连的环形金属板。环形金属板被设计成，使得它与空气弹簧活塞相配，以便使弹性体密封件在所述空气弹簧活塞的径向朝内延伸的凸缘和减震器的外管的凸缘部分之间定位。

此外，由DE10215492B3已知一种用于空气弹簧系统的密封装置，该密封装置用于将减震器的第一封闭压力室相对于弹簧波纹管的第二封闭压力室密封，该第一封闭压力室包含第一液压介质和在该第一封闭压力室中可移动地引导的活塞杆，该第二封闭压力室具有第二气态压力介质。第一和第二压力介质经过在可同心相对移动的减震器和该减震器的活塞杆之间的要被密封的间隙对利用至少一个预紧元件预紧的密封环施加压力。在减震器中设置槽形空间，具有密封环和所述至少一个预紧元件的密封装置被设置到该槽形空间中，在第二压力室和槽形空间之间，在槽底部和/或在至少一个槽侧面中的预紧元件的区域内设置压力技术的连接。此外，密封环和所述至少一个预紧元件如此彼此协调，使得与第一和第二压力介质的压缩程度无关，密封环在直接经由一个或多个密封边缘贴靠的机器构件上的接触压应力分布保持恒定。优选所述至少一个预紧元件包括两个弹性夹紧环。

此外，由文献DE102010026236A1已知一种具有缸体的气动悬挂装置以及设有活塞杆的活塞。在此，活塞和缸体一起构成气缸。缸体横穿悬挂装置主体，其中，在悬挂装置主体和缸体之间设置密封件。缸体和密封件保证闭锁和密封悬挂装置主体的开口。在悬挂装置主体的开口中的密封件安装在悬挂装置主体的肩部与弹性环之间，所述弹性环靠着悬挂装置主体的径向边缘设置。所述悬挂装置主体的肩部与靠着径向边缘设置的弹性环一起构成密封座。该密封座在无需对悬挂装置主体进行加工的情况下实现。因此，虽然取消了加工步骤，但是需要专用工具。此外，该气动悬挂装置包含挤压到弹性环上的并且与活塞杆相连的弹簧，因此活塞杆进入缸体内会压缩所述弹簧。

DE10037026C1公开了一种空气弹簧腿，其包括可在滚动外壳上滚动的滚动波纹管、设置在滚动波纹管和/或滚动外壳内部的液压减震器以及设有密封件的上部和下部后围件和固定件，该液压减震器具有振荡地沉入其中的活塞杆。使用O形环作为密封件，这些O形环处于第一构件的分别在一侧沿轴向和径向开放的凹部中，这些O形环在径向上支承在第二构件上并在轴向上通过与第一构件相连的环保持和/或夹紧。保持O形环密封件的所述环构造为单次或多次径向剖分的，并且作为卡扣连接件接合到第一构件的环形槽中。

发明内容