[发明专利]辅机用液压式自动张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及对交流发电机、水泵、空调的压缩机等汽车辅机进行驱动的辅机驱动用带的张力调整所用的液压式自动张紧器。

背景技术

在将发动机的曲轴的旋转传递至交流发电机等各种汽车辅机的带传动装置中，如图23所示，在带81的松弛侧设置能够以轴82为中心摆动的带轮臂83，对该带轮臂83施加液压式自动张紧器A的调整力，并对带轮臂83朝向支承于带轮臂83的摆动侧端部的能够旋转的张紧轮84按压带81的方向施力，从而将带81的张力保持为恒定。

作为用于上述那样的带传动装置的辅机用液压式自动张紧器A，以往公知有下述专利文献1以及下述专利文献2所记载的内容。在该辅机用液压式自动张紧器中，在从收纳有工作油的带底缸体的底面立起的套筒内以能够滑动的方式插入杆的下部而在套筒内形成压力室，在设置于上述杆的上部的弹簧座与缸体的底面之间装入复位弹簧而对杆与缸体向伸长的方向施力。

另外，在弹簧座的下部设置覆盖复位弹簧的上部的筒状的弹簧罩，使装入上述缸体的上部开口的密封部件的内周与弹簧罩的外周弹性接触而在缸体与套筒之间形成封闭的储液室，通过形成于缸体的底部的油通路将该储液室与压力室连通，在上述套筒的下端开口部装入单向阀，该单向阀在压力室内的压力上升时关闭而隔断压力室与油通路的连通。

对于由上述的结构构成的液压式自动张紧器而言，在将设置于缸体的下表面的连结片以能够转动的方式连结于发动机组，将设置于弹簧座的上表面的连结片连结于图23所示的带轮臂83，从带81经由张紧轮84以及带轮臂83施加使缸体与杆收缩的方向的按压力时，关闭单向阀，使封入压力室内的工作油在形成于套筒与杆的滑动面之间的泄漏间隙流动，通过该流动时的工作油的粘性阻力使在压力室内产生液压阻尼力而缓冲上述按压力。

在专利文献2所记载的液压式自动张紧器中，在杆设置在其下端开口的阀嵌合孔、和将该阀嵌合孔的上部与储液室连通的油路，在上述阀嵌合孔内装入溢流阀，若压力室内的压力比溢流阀的设定压高，则使该溢流阀的阀体打开，从而使压力室内的工作油从油路在储液室内流动。

另外，在专利文献2所记载的液压式自动张紧器中，能够将压力室内的压力保持在溢流阀的设定压以下，因此能够防止带成为过张力的情况。

专利文献1：日本特开2009-275757号公报

专利文献2：日本特开2009-191863号公报

专利文献1、专利文献2所记载的液压式自动张紧器构成为：在缸体的底面形成套筒嵌合孔，并保持在该套筒嵌合孔内压入套筒的下端部而组装的状态，因此由压入引起的过盈量比较大，在套筒的压入时，套筒沿着套筒嵌合孔而被压入套筒嵌合孔，从而存在因该压入而在套筒的下端面的外周部形成有压入毛刺(圧入バリ)的可能性。

在液压式自动张紧器中，套筒的下端面位于比装入该套筒的下端部内的单向阀的阀座的下表面更靠上方，套筒在其下端面与套筒嵌合孔的底面之间形成有间隙，因此若压入时产生的毛刺脱落，则从上述间隙在油通路流动而混入并浮游在工作油中，在对施加于液压式自动张紧器的按压力进行缓冲时，啮入泄漏间隙、单向阀，从而可能会阻碍阻尼功能。

发明内容

本发明的课题在于提供能够防止以套筒的组装为起因而产生的压入毛刺混入工作油的情况的辅机用液压式自动张紧器。

为了解决上述的课题，在本发明的辅机用液压式自动张紧器中采用以下构成：在收纳有工作油的带底缸体的底部上表面设置套筒嵌合孔，套筒的下端部压入于该套筒嵌合孔内，杆的下端部以自如滑动的方式插入在该套筒内，从而在套筒内部形成压力室，在设置于上述杆的上部的弹簧座与缸体的底部上表面之间装入复位弹簧而对缸体与杆向伸长的方向施力，在上述弹簧座设置覆盖复位弹簧的上部的筒状的弹簧罩，使装入于上述缸体的上侧开口部内的密封部件的内周与弹簧罩的外周弹性接触，从而在上述缸体与套筒之间形成储液室，在上述套筒与上述套筒嵌合孔的嵌合面之间设置将上述储液室与上述压力室连通的油通路，在上述套筒的下端部内装入单向阀，若压力室的压力比储液室的压力高则该单向阀关闭而隔断压力室与油通路的连通，在该辅机用液压式自动张紧器中，使上述套筒的下端面与套筒嵌合孔的底面抵接。

如上述那样，使套筒的下端面与套筒嵌合孔的底面抵接，由此，若以基于套筒的压入的组装为起因而产生毛刺，从而该毛刺夹入套筒的下端面与套筒嵌合孔的底面之间而防止其浮游在工作油中。

因此，不会产生毛刺啮入于泄漏间隙、单向阀而阻碍阻尼功能的故障，从而能够可靠地使液压阻尼发挥功能。