[发明专利]充气轮胎

说明书

维持车辆的空气阻力的降低效果，并且降低车内噪音。一种充气轮胎(1)，其中至少在一个胎侧部(S)在轮胎周向上设有间隔地配置有多个遍及轮胎径向内外地延伸为长形的凸部(9)，凸部(9)配置成在轮胎周向上不均匀。例如凸部(9)配置成该凸部(9)间的角度θ在轮胎周向上变化。

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更详细地而言涉及改善轮胎周围的气流的充气轮胎。

背景技术

以往，例如在专利文献1中公开了下述充气轮胎：在装配于车辆时位于车辆的宽度方向内侧的胎侧部(轮胎侧面)，在轮胎周向上互相设有预定间隔而设置有在轮胎径向上延伸的多个凸部(突部)，在装配于车辆时位于车辆的宽度方向外侧的胎侧部，遍及轮胎周向以及轮胎径向设置有多个凹部。在装配于车辆状态下，在车辆的宽度方向外侧空气向后方均匀地流动，但车辆的宽度方向内侧配置于轮胎房内、并且车桥等其他零件配置于周围，所以气流容易变得紊乱。因此，根据该充气轮胎，通过在位于气流容易紊乱的车辆的宽度方向内侧的胎侧部所设置的凸部得到空气的流通促进效果以及整流效果，降低空气阻力，进一步通过在位于车辆的宽度方向外侧的胎侧部所设置的凹部使紊流产生在车辆行驶时的轮胎的周围，减小要由行驶时在轮胎的后方产生的低压部向后方拉回的反作用力，谋求燃料经济性的提高。

另外，以往，例如在专利文献2中，示出了构成为由槽部与凸部构成的凹凸部在胎侧部的至少一部分延伸的充气轮胎(缺气保用轮胎)。该专利文献2的凸部，在将其高度设为h、将其间距设为p并将宽度设为w时，满足1.0≤p/h≤50.0、且1.0≤(p－w)/w≤100.0的关系。该充气轮胎，通过增加轮胎的表面积而促进散热，谋求在缺气保用轮胎特别容易产生劣化的胎侧部的温度降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－260378号公报

专利文献2：日本特许第4818272号公报

发明内容

发明要解决的课题

如上述专利文献1所记载的充气轮胎那样，通过在胎侧部设置凸部能够谋求燃料经济性的提高，但如果将凸部在轮胎周向以及轮胎径向上均匀地配置，则可以预料到在特定频率下由风声(風切り音)等引起的噪音会增加，车内噪音恐会增加。另外，在专利文献2所记载的充气轮胎中，将凹凸部沿着轮胎周向间歇地配置，但如果具有凹凸部的部分的凸部的间隔均匀且间歇的间隔均匀，则可以预料到在特定频率下由风声等引起的噪音会增加，车内噪音恐会增加。

该发明是鉴于上述而完成的，其目的在于提供能够维持车辆的空气阻力的降低效果并且降低车内噪音的充气轮胎。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述课题并达成目的，第1发明的充气轮胎，是至少在一个胎侧部在轮胎周向上设有间隔地配置有多个遍及轮胎径向内外地延伸成长型的凸部的充气轮胎，其特征在于：所述凸部配置成在轮胎周向上不均匀。

根据该充气轮胎，通过在胎侧部包含轮胎最大宽度位置而设置的凸部，得到作为使车辆的空气阻力升高的主要原因的轮胎最大宽度位置处的空气的流通促进效果以及整流效果，由此能够维持装配有该充气轮胎的车辆的空气阻力的降低效果，提高车辆的燃料经济性。而且，根据该充气轮胎，凸部配置成在轮胎周向上不均匀，由此能够可能因空气碰撞或者越过凸部而产生的噪音分散到较宽的频率，降低车内噪音。

另外，第2发明的充气轮胎，在第1发明中，其特征在于：所述凸部配置成该凸部间的角度在轮胎周向上变化。

根据该充气轮胎，能够实现凸部在轮胎周向上不均匀、即凸部的轮胎周向的间距不均匀地配置的方式，能够维持车辆的空气阻力的降低效果并且得到降低车内噪音的效果。

另外，第3发明的充气轮胎，在第2发明中，其特征在于：所述凸部间的角度的变化，其相互的角度比为0.95以下或者1.05以上。