[发明专利]车辆用铝合金及车辆用部件

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用铝合金及车辆用部件。

背景技术

作为汽车或二轮车的车轮等要求高强度和高韧性两者的部件的材料，目前，提出了在原铝锭中添加了几种元素的铝压铸合金(也叫做铝一次合金)。(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2003-27169号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，如专利文献1记载的压铸铝合金使用铝锭时，铝锭价格高和铝锭的制造会排出大量CO₂，因此，理想的是：将铝的再生材料(废料)作为原料，制造再生铝合金(也叫做铝二次合金)。但是，使用再生铝材时，会混入使韧性(延展性)降低的Fe、Cu等。因此，要求韧性的材料中难以使用再生铝。

本发明是鉴于上述情况而开发的，目的在于，提供一种即使使用含有Fe、Cu等杂质的铝材料，也能够确保适于车辆部件的韧性的车辆用铝合金及车辆用部件。

用于解决问题的技术方案

为了达成上述目的，本发明的车辆用铝合金以重量％计，设定Fe：0.2～1.0％、Mn：0.01～0.7％，并含有Si及Cu，且含有余量的Al及不可避免的杂质，金属间化合物的尺寸为30μm以下。

根据本发明，使用再生铝材那样的作为杂质含有Fe、Cu等的铝原料，可以获得具有适合于车辆部件的韧性的车辆用铝合金。另外，由于含有Fe而具有防止压力铸造中的烧熔的效果，因此，适合于采用压力铸造而制造车辆用部件的用途。

另外，优选上述的车辆用铝合金含有Fe：0.3～0.9％、Mn：0.2～0.5％，且金属间化合物的尺寸为25μm以下，金属间化合物形成块状。

该情况下，可以获得具有更加优异韧性的车辆用铝合金。

另外，优选上述的车辆用铝合金含有Fe：0.3～0.8％、Mn：0.2～0.4％，并含有Mg(镁)及Zn(锌)，且金属间化合物的尺寸为15μm以下。

该情况下，即使含有源自再生锭铝材等的Mg及Zn，也可以获得具有更加优异的韧性的车辆用铝合金。

另外，本发明的车辆用部件使用上述的车辆用铝合金而构成。

本发明的车辆用部件使用车辆用铝合金而构成，所述车辆用铝合金以重量％计含有Fe：0.2～1.0％、Mn：0.01～0.7％，含有Si及Cu，含有余量的Al及不可避免的杂质，其中，金属间化合物的尺寸为30μm以下。

根据本发明，使用再生铝材那样含有Fe、Mn、Cu等作为杂质的铝原料，可以提供具有合适的韧性的车辆用部件。

另外，优选上述的车辆用部件使用车辆用铝合金，所述车辆用铝合金含有Fe：0.3～0.9％、Mn：0.2～0.5％，金属间化合物的尺寸为25μm以下，金属间化合物形成块状。

该情况下，可以获得具有更加优异的韧性的车辆用部件。

另外，更优选上述的车辆用部件使用车辆用铝合金，所述车辆用铝合金含有Fe：0.3～0.8％、Mn：0.2～0.4％，且含有Mg及Zn，金属间化合物的尺寸为15μm以下。

该情况下，即使含有源自再生锭铝材等的Mg及Zn，也可以获得具有更加优异韧性的车辆用部件。

另外，上述的车辆用部件可以通过对所述车辆用铝合金进行压力铸造成型而成。

另外，上述的车辆用部件的板厚可以设定为15mm以下。

根据本发明，在对铝原料进行铸造而制造的车辆用部件中，通过缩短铸造时的凝固时间，能够对使韧性降低的针状的金属间化合物的生长进行抑制，可以提供具有更加合适特性的车辆用部件。

上述的车辆用部件可以作为摩托车用车轮(10)。

根据本发明，可以提供具有合适的韧性的摩托车用车轮。

另外，上述的车辆用部件可以作为将辐条(15)及轮圈(17)的厚度设定为15mm以下的摩托车用车轮(10)。

发明的效果

根据本发明，使用再生定铝材那样含有Fe、Cu等作为杂质的铝原料，可以获得具有适合于车辆部件的韧性的车辆用铝合金。另外，由于含有Fe而具有防止压力铸造中的烧熔的效果，因此，适合于采用压力铸造而制造车辆用部件的用途。另外，即使含有源自再生铝材等的Mg及Zn，也可以获得具有更加优异韧性的车辆用铝合金。

另外，使用再生锭铝材那样含有Fe、Mn、Cu等作为杂质的铝原料，可以提供具有合适的韧性的车辆用部件，例如可以提供具有合适韧性的摩托车用车轮。