[发明专利]用于内燃发动机的排气歧管安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及用于内燃发动机的排气歧管安装结构。特别地，本发明涉及排气歧管在气缸盖上的安装结构，在该气缸盖中以多列的方式布置有气缸的排气口出口。

背景技术

例如，如日本专利申请公报No.2012-31846(JP 2012-31846A)以及日本专利申请公报No.2012-107560(JP 2012-107560A)中描述的，提出了一种排气系统结构，在该排气系统结构中，排气口的下游侧聚集在气缸盖内部。通过这种排气系统结构，使得排气口能够布置成靠近气缸盖中的冷却剂通道，从而可以提高排气冷却效率。另外，可以使在气缸盖端面处形成排气口出口的区域变窄(以减小形成排气口出口的区域在气缸列方向上的长度)，从而可以使排气管至气缸盖的连接结构与涡轮增压器至气缸盖的连接结构通用。由此，可以使气缸盖在具有涡轮增压器的发动机(涡轮增压发动机)与不具有涡轮增压器的发动机(NA(自然进气)发动机)之间通用。

另外，不限于如以上公报所描述的排气口的下游侧聚集在气缸盖内部的结构，当通过在气缸盖的端面处布置多列排气口出口同时在气缸盖内部独立地形成排气口而使得形成排气口出口的区域变窄时，也获得了与以上结构的有益效果相类似的有益效果。例如，图7(示出了气缸盖a和排气歧管b的立体图)示出了如下结构：在四缸发动机的情况下，在该结构中，以两列并且每列两个的方式布置有排气口出口c、d(e、f)。

当排气歧管b安装在气缸盖a的端面a1——多列排气口出口c、d、e、f以两列并且每列两个的方式布置在该气缸盖a的端面a1处——上时，设置在排气歧管b的上游端缘(排气入口侧端缘)处的法兰b1被螺栓连接至气缸盖a。具体地，在排气歧管b的法兰b1的外周缘部处形成有螺栓孔b2，并且在气缸盖a的端面a1处与螺栓孔b2相对应地形成有螺栓孔a2。排气歧管b的法兰b1安置(例如，经由衬垫(未示出)安置)在气缸盖a的端面a1上，并且螺栓(未示出)插入穿过螺栓孔b2、a2。由此，排气歧管b被安装在气缸盖a上。

附带地，在以上用于排气歧管b的安装结构中，法兰b1的中央部不能被螺栓连接至气缸盖a，因此不能在法兰b1的中央部处获得足够的密封性能。这是因为难以将组装工具(驱动器等)插入至法兰b1的中央部(由于存在排气歧管b的管(分支管)b3，所以难以将组装工具插入)，并且因此，法兰b1的中央部不能被螺栓连接至气缸盖a。

发明内容

本发明提供了一种当排气歧管安装在气缸盖上时能够充分地确保密封性能的排气歧管安装结构，在该气缸盖中以多列的方式布置有排气口出口。

本发明的一方面在于，当排气歧管的法兰安装在气缸盖的端面——在该气缸盖的端面中以多列的方式布置有排气口出口——上时，在气缸盖的端面和排气歧管的法兰(法兰的端面，该法兰安置在气缸盖上)中的一者处与排气口出口中的任意相邻的两个排气口出口之间的区域相对应地设置有凹部，并且在气缸盖的端面和排气歧管的法兰中的另一者处与排气口出口中的任意相邻的两个排气口出口之间的区域相对应地设置有凸部，并且通过将凸部配合至凹部而获得的迷宫结构来确保气缸盖的端面与排气歧管的法兰的端面之间的密封性能。

本发明的一方面涉及用于内燃发动机的排气歧管安装结构，该排气歧管安装结构将排气歧管安装在气缸盖的端面上，在该气缸盖中以多列的方式布置有排气口出口并且在每列中布置有多个所述排气口出口。通过这种排气歧管安装结构，在气缸盖的端面上形成有紧固座部，在该紧固座部处布置有多个排气口出口，并且排气歧管形成在紧固座部上。排气歧管处设置有法兰，在法兰处设置有与排气口出口相对应的多个排气引入开口，并且法兰形成为在形状上与紧固座部相对应。在气缸盖的紧固座部和排气歧管的法兰中的一者处与排气口出口的任意相邻两个排气口出口之间的区域相对应地设置有凹部，并且在气缸盖的紧固座部和排气歧管的法兰中的另一者处设置有配合至凹部的凸部，并且通过在凸部配合至凹部的状态下将排气歧管的法兰安置在气缸盖的紧固座部上而使排气歧管紧固至气缸盖。