[发明专利]发动机的润滑油供给机构

说明书

技术领域

本发明涉及经由气缸盖、凸轮轴、凸轮盖及供油部件向气门传动机构的凸轮供给润滑油的发动机的润滑油供给机构的技术。

背景技术

以往，已知经由气缸盖、凸轮轴、凸轮盖及供油部件向气门传动机构的凸轮供给润滑油的发动机的润滑油供给机构的技术。例如，如专利文献1所记载。

在专利文献1中记载的发动机的润滑油供给机构具备：具有轴承部的气缸盖；能够转动地支承于该轴承部的凸轮轴；以夹持该凸轮轴的方式从上方固定于气缸盖的凸轮盖；和与该凸轮盖的上部连接的凸轮喷射管。

另外，该润滑油供给机构具备：从气缸盖的油沟连通至凸轮轴(轴承部)的油路；贯通凸轮轴(凸轮轴颈)的油路；以及形成于凸轮盖并从凸轮轴连通至凸轮喷射管的油路。

在这样构成的润滑油供给机构中，在油沟内流通的润滑油经由气缸盖、凸轮轴、凸轮盖及凸轮喷射管被供给到气门传动机构的多个凸轮。这样，通过从直径比较大、即压力损失少的油沟取出润滑油，能够向多个凸轮供给大致等量的润滑油。

然而，在专利文献1所记载的技术中，需要将用于向凸轮供给润滑油的凸轮喷射管适当地弯折或适当地进行钎焊，或者需要实施对该凸轮喷射管钻孔的加工，在制造成本变高这一点上存在缺点。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-164009号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明是鉴于以上情况而完成的，其所要解决的课题是提供一种能够实现制造成本的削减的发动机的润滑油供给机构。

用于解决课题的手段

本发明所要解决的课题如上所述，接下来对用于解决该课题的手段进行说明。

即，本发明的发动机的润滑油供给机构是经由气缸盖、凸轮轴、凸轮盖及供油部件向气门传动机构的凸轮供给润滑油的发动机的润滑油供给机构，其中，所述供油部件是将1张板材弯折而形成的，并且，在进行该弯折时使所述板材的成为内侧的面凹陷，由此形成用于将经由所述凸轮盖供给的润滑油向所述凸轮引导的油路。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，所述供油部件遍及所述发动机的多个气缸形成为一体。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，在所述供油部件上，通过使所述供油部件的一部分发生塑性变形，来形成用于进行所述供油部件相对于所述凸轮盖的定位的引导部。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，在所述凸轮盖上形成有用于进行所述凸轮盖相对于所述供油部件的定位的引导部。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，所述供油部件和所述凸轮盖紧固在一起并固定于所述气缸盖。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，在所述凸轮盖上形成有凹部，所述供油部件以该供油部件的一部分收纳于所述凸轮盖的所述凹部中的状态设置于该凸轮盖。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，形成于所述供油部件的油路在其中途部分支为多个，并且，在该油路上形成有多个用于向所述凸轮供给润滑油的排出口。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，所述分支出的油路形成为具有彼此相同的长度、相同的截面形状、相同的弯曲次数及相同的弯曲角度。

发明效果

作为本发明的效果，起到了以下所示的效果。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，仅通过压力加工就能够成型出供油部件，从而能够实现制造成本的削减。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，与对每个气缸分别设置供油部件的情况相比，能够实现制造成本的削减。另外，通过使遍及多个气缸的供油部件形成为一体，能够实现该供油部件的刚性的提高。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，能够容易地进行供油部件的相对于凸轮盖的安装作业。另外，引导部也能够通过压力加工来成型，因此也能够抑制制造成本的增加。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，能够容易地进行供油部件相对于凸轮盖的安装作业。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，能够实现制造成本的削减。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，不需要凸轮盖的上方的空间就能够向凸轮供给润滑油。由此，能够防止部件彼此的干涉，并且不需要进行用于避免该干涉的设计变更等。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，能够从多个排出口向凸轮供给润滑油。

在本发明的发动机的润滑油供给机构中，能够向分支出的多个油路供给等量的润滑油。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的发动机的气缸盖罩内的剖视图。