[发明专利]用于在带有可断开的气缸且带有至少一个可接入的压缩机的内燃机中在两个发动机运行状态之间转矩中立地进行转换的方法和控制装置

权利要求书

1.一种用于将可增压的内燃机(20)从第一发动机运行状态转矩中立地转换到第二发动机运行状态中的方法，该内燃机带有进气管(26)、多个气缸以及可接入的压缩机(18)，其中在第一发动机运行状态中，内燃机(20)在没有可接入的压缩机情况下的增压状态中运行(10)，以及为了从第一发动机运行状态过渡到第二发动机运行状态中至少一个气缸的进气阀门和/或排气阀门停止运行(14)，并且该至少一个气缸的进气阀门和/或排气阀门在第二发动机运行状态中停止运行，其特征在于，在第一发动机运行状态中在直接在进气阀门和/或排气阀门停止运行之前的多个冲程中至少暂时接通可接入的压缩机(18)，并且在进气管(26)中至少部分地由可接入的压缩机(18)产生附加的压力增大，其中在所述多个冲程期间内燃机为了压力增大被节流(16)。

2.根据权利要求1所述的用于转矩中立地转换可增压的内燃机(20)的方法，其特征在于，在所述多个冲程期间将至少一个气缸的点火角以如所述压力增大所进行的那样的程度向后调整，从而所产生的转矩基本上保持相同。

3.根据权利要求1所述的用于转矩中立地转换可增压的内燃机(20)的方法，其特征在于，在第二发动机运行状态中在进气阀门和/或排气阀门停止运行后使内燃机取消节流。

4.根据权利要求3所述的用于转矩中立地转换可增压的内燃机(20)的方法，其特征在于，在内燃机取消节流时或直接在内燃机取消节流之后，至少一个气缸的点火角跳跃式向前调整。

5.根据权利要求1所述的用于转矩中立地转换可增压内燃机(20)的方法，其特征在于，在多个冲程内可接入的压缩机(18)启动并然后停下来。

6.根据权利要求1所述的用于转矩中立地转换可增压内燃机(20)的方法，其特征在于，第一发动机运行状态是可增压的内燃机(20)的全运行状态，在该全运行状态中全部气缸运行，而第二发动机运行状态是可增压的内燃机(20)的部分运行状态，在该部分运行状态中仅部分数量的气缸运行。

7.根据权利要求1所述的用于转矩中立地转换可增压内燃机(20)的方法，其特征在于，可增压的内燃机(20)以米勒燃烧方法运行。

8.一种用于转矩中立地转换可增压的内燃机(20)的控制装置，内燃机带有进气管(26)、多个气缸、可接入的压缩机(18)以及进气管(26)内的压力传感器，其中，控制装置具有用于操控内燃机(20)的控制单元(22)，其特征在于，所述控制单元(22)包括带有存储器的计算器(24)，在该存储器内中储存程序，该程序在至少部分段实施的情况下引起按前述权利要求1-5中任一项所述的用于转矩中立地转换内燃机(20)的方法。

9.根据权利要求8所述的用于转矩中立地转换可增压的内燃机(20)的控制装置，其特征在于，所述可接入的压缩机(18)可从内燃机的发电机(42)为出发点被驱动。

10.一种可增压的内燃机(20)，其特征在于根据权利要求8所述的用于转矩中立地进行转换的控制装置。

11.根据权利要求10所述的可增压的内燃机(20)，其特征在于，所述可接入的压缩机(18)是电驱动的压缩机。

12.根据权利要求10所述的可增压的内燃机(20)，其特征在于，几何压缩比大于12。

13.根据权利要求10所述的可增压的内燃机(20)，其特征在于对到全部气缸处的新鲜气体输送相同作用的节流阀(38)。

14.根据权利要求10所述的可增压的内燃机(20)，其特征在于，内燃机(20)具有四个气缸，其中至少两个气缸的进气阀门和/或排气阀门在第二发动机运行状态中停止运行。

15.根据权利要求10所述的可增压的内燃机(20)，其特征在于用于离散地转换至少一个气缸的进气阀门和/或排气阀门的升程曲线变化的装置。