[发明专利]用于向内燃发动机中喷射燃料的喷射器

说明书

本发明涉及用于向内燃发动机中喷射燃料的喷射器。

为了向内燃发动机的燃烧室供给燃料，优选使用提升受控的喷射器，比如被电磁地操作的喷射器等。通常，这类喷射器具有电子控制器，借助于它，例如可设定喷射持续时间、喷射量和/或多次喷射。对于将来规定的污染物排放限制，所述类型的控制器应该增加燃烧效率并降低燃料消耗。在常规喷射器的情况下，通常使用致动器，其进行提升运动以便打开和关闭喷射开口。特别地，在被电磁地操作的喷射器的情况下，借助于磁场对致动器的这种提升运动，即对联接至阀针的电枢的致动，在打开和关闭运动期间受到相应的抵接作用限制，其中可能发生克服抵接作用的反弹。这里，特别地，在阀针和电枢不是刚性地彼此连接的喷射器的情况下，可能发生阀针的过冲或超程，使得燃料在喷射过程中的流量受到损害。这体现在燃料流量中的所谓S形曲线中，即喷射器在喷射过程中的流量特性曲线的非线性中，由此造成燃烧效率被降低。

再一问题是电枢在喷射器关闭期间的反弹，其中当阀针在关闭过程中到达阀座时，电枢进行向下的后续通过振荡，并且随着它向其息止位置的复位，阀针暂时地从其阀座提升，其可导致非所需的后喷射。由后喷射供给的附加燃料可能被不完全燃烧，由此增加污染物排放。另外，长期内，燃料消耗增加。此外，由于电流信号的反弹，不能识别到用于阀座检测的明确信号。

DE 10 2007 060 396 A1公开了一种喷射器，其具有阀针，其经由弹性幅板连接至电枢，以便经由弹性幅板，使电枢与阀针之间的相等和相对的振动运动成为可能。所述相等和相对的振动运动旨在降低关闭过程中的整体反弹。然而，所述类型的喷射器的构造相对较复杂，并且进一步具有弹性部件疲劳的问题，其可能导致高的维修支出。

因此，本发明所基于其上的问题在于提供一种用于向内燃发动机中喷射燃料的喷射器，其中在打开和关闭过程中的喷射器反弹从而非所需的后喷射能得到防止，并且燃料喷射的效率得到改善。

该问题通过技术方案1的前序部分协同特征部分得到解决。

特殊的设计特征将从属技术方案出现。

根据本发明的用于向内燃发动机中喷射燃料的喷射器包括：驱动单元，其容纳在壳体中，并具有在所述壳体中以滑动方式被引导的电枢；和阀元件，其在所述电枢中相对于它沿轴向是可移动的，并且具有用于联接至所述电枢的驱动器元件，并且是可移动的以便打开和/或关闭至少一个喷射开口，其中打开运动受第一抵接表面限制。此外，所述喷射器还包括凸缘状抵接元件，其固定地连接至阀元件，其中所述凸缘状抵接元件被设计成使得，在所述至少一个喷射开口的打开期间，在所述抵接元件与所述抵接表面之间形成第一液压阻尼层，并在所述至少一个喷射开口的关闭期间，在所述抵接元件与所述电枢的第一表面之间形成第二液压阻尼层。

凸缘状抵接元件，其可以优选连接至阀元件的驱动器元件，相对于所述抵接表面构成阀元件的抵接部。

在阀元件的打开期间，例如汽油或柴油等介质克服驱动单元的驱动作用力而排出抵接表面与凸缘状抵接元件之间的中间空间。由于介质从中间空间缓慢排出，在凸缘状抵接元件与抵接表面之间能够形成在厚度上减小的第一液压阻尼层，所述第一液压阻尼层抑制朝向抵接表面的提升运动。在该情况下，第一液压阻尼层基本上防止凸缘状抵接元件与抵接表面之间的接触。这样，在喷射器打开期间能够防止阀元件克服抵接部的反弹，从而确保燃料喷射量的线性特性曲线轮廓。

在关闭喷射器的期间，即电枢向其息止位置运动的期间，阀元件移动到阀座中，而电枢从凸缘状抵接元件移动离开，并向下过冲，因为它没有刚性地连接至阀针。在该情况下，在凸缘状抵接元件与电枢之间可能出现结合力，所述结合力显著地妨碍电枢从凸缘状抵接元件分离，使得电枢的向下过冲运动被强烈地制动或抑制。

分离期间，在凸缘状抵接元件与电枢之间形成有充注有介质的中间空间，其在电枢的向下过冲运动的反向点处为其最大。在该情况下，电枢向息止位置的复位振荡运动的作用力克服凸缘状抵接元件进行作用，使得介质被排出中间空间，并且形成第二液压阻尼层。

由于介质的排出，电枢的反弹能够被抑制，程度达到使得不从阀座提升阀元件。在该情况下，第二液压阻尼层防止电枢与凸缘状抵接元件之间的接触。因此，能够防止由反弹引起的后喷射，由此降低污染物排放并节省燃料。由于电枢在关闭过程中的向下过冲运动被抑制到极端程度，所以能够记录呈急剧弯曲形式的明确电流信号以便阀座检测。