[发明专利]具有通用夹紧台的固定不动的弹簧夹紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种按在权利要求1的前序部分中的特征所述的弹簧夹紧装置，该弹簧夹紧装置用于螺旋压缩弹簧在用于机动车的减振支柱上的装配和拆卸。

背景技术

机动车车轮这样悬挂在机动车车轴上，使得所述机动车车轮为了平衡路面上的不平坦而能够弹入或弹出。为了实现弹入或弹出，机动车大部分情况下在每个车轮上具有弹簧元件以及阻尼元件。在最常见的结构方式中，弹簧元件由螺旋压缩弹簧构成并且另外优选阻尼元件集成在螺旋压缩弹簧中，使得该阻尼元件作为减振支柱装配在机动车中。例如构成麦弗逊式减振支柱。

在装配时螺旋压缩弹簧已经在阻尼元件中处于预紧的情况下，使得在机动车停放到地面上时机动车弹簧被施加了静态的车轮负荷并且部分地弹入直至提供的弹簧行程的一半。于是在行驶期间产生的动态的车轮负荷通过相应的弹入或弹出而增加到静态的车轮负荷上或者从该静态的车轮负荷中减去。如果车轮达到了最大的偏移，那么通常设置以橡胶缓冲器形式的弹簧行程限制器，所述弹簧行程限制器阻止轴元件的可能损坏。

在机动车的使用范围中，轴元件尤其是阻尼元件遭受高磨损，该阻尼元件也称为减振器并且例如构成为液压阻尼器或气压阻尼器，使得在机动车的使用寿命中必须至少一次更新减振器。

于是为此机动车抬高到工作台上并且整个减振支柱从机动车上拆卸下来。但是现在弹簧处于残余的预紧下，该残余的预紧有时会直至几百牛顿。为了阻尼元件能与螺旋压缩弹簧分开，首先螺旋压缩弹簧必须这样继续预紧，使得允许在阻尼元件上的端部止挡松开并且紧接着置入新的阻尼元件，或者这样松弛螺旋压缩弹簧，使得该螺旋压缩弹簧不会再具有预紧并且能无危险地支承。

为此由现有技术已经弹簧夹紧器，通过这些弹簧夹紧器能夹紧或松弛螺旋压缩弹簧。大部分情况下这种弹簧夹紧器具有嵌接构件和丝杆驱动装置，这些嵌接构件至少部分嵌入弹簧圈中，通过该丝杆驱动装置弹簧能以期望的程度进一步预紧。

但拆卸的减振支柱重若干公斤并且必须在夹紧过程期间可靠地固定位置。因此在工厂可能发生，例如阻尼元件夹紧在虎钳中并且然后弹簧夹紧器安置在螺旋压缩弹簧上。但这样的过程与提高工作安全性相悖，另一方面损坏阻尼元件的防腐涂层，这又导致构件的提高磨损。

因此由现有技术已知固定不动的弹簧夹紧器，通过这些弹簧夹紧器，拆卸的减振支柱能可靠地且位置固定地固定在与机动车无关的地方并且紧接着执行在螺旋压缩弹簧上的夹紧过程或松弛过程。例如这种固定不动的弹簧夹紧器由DE102008047423B4已知。但是这种弹簧夹紧器是尤其占用空间的并且由于复杂的功能方式带来高的购置费用以及保养成本。

另外例如由US6336625B1已知弹簧夹紧器，其中，减振支柱能置入接纳装置中并且能通过夹紧板和/或侧面的爪嵌入螺旋压缩弹簧中，并且该螺旋压缩弹簧能被夹紧或松弛。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种固定不动的弹簧夹紧装置，该弹簧夹紧装置具有有利的购置价格，并且同时能用于市场中的减振支柱的广泛的使用多样性，以及在车间仅有小的空间需求。

按本发明上述目的通过按权利要求1中的特征的弹簧夹紧装置解决，该弹簧夹紧装置用于螺旋压缩弹簧在用于机动车的减振支柱上的装配和/或拆卸。

本发明的有利的实施方案是从属权利要求的主题。

按本发明的弹簧夹紧装置用于螺旋压缩弹簧在用于机动车的减振支柱上的装配和/或拆卸，该弹簧夹紧装置作为固定不动的装置在车间中能位置固定地设置在机动车之外。此外该弹簧夹紧装置具有构件，所述构件至少部分嵌入螺旋压缩弹簧中并且能借助于驱动装置直线移动，使得螺旋压缩弹簧能被夹紧或松弛。

按本发明弹簧夹紧装置的特征在于，该弹簧夹紧装置具有通用夹紧板，该通用夹紧板能借助于联接装置与驱动装置联接，并且在联接装置上固定横梁。在横梁上设置两个相对于该横梁伸出的臂，在每个臂上又联接用于嵌入到螺旋压缩弹簧中的接纳部。两个接纳部中的至少一个能沿驱动装置的移动方向相对于臂调节。

从而在本发明的范围中接纳部相对于臂的相对位置能基本上沿平行于驱动装置的移动方向的方向改变位置。因此允许，所述接纳部适配螺旋压缩弹簧的螺距，使得在夹紧过程或松弛过程中允许螺旋压缩弹簧的夹紧或松弛，尤其是沿着螺旋压缩弹簧的中心纵轴的夹紧或松弛。从而不会发生在夹紧过程本身期间螺旋压缩弹簧的倾斜或弯曲。