[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及具备可倾斜的车身框架以及两个前轮。

背景技术

已知具备在车辆转弯时向左右方向倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上并列设置的两个前轮的车辆(例如，参考专利文献1、2、3、以及非专利文献1)。

具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆具备连杆机构。连杆机构包含上横向部件和下横向部件。另外，连杆机构包含支承上横向部件和下横向部件的右端部的右侧向部件、以及支承上横向部件和下横向部件的左端部的左侧向部件。上横向部件和下横向部件的中间部在转向轴的前方被支承于车身框架。上横向部件和下横向部件以能够绕在车身框架的大致前后方向上延伸的轴线旋转的方式被车身框架支承。与车身框架的倾斜连动，上横向部件和下横向部件相对于车身框架进行旋转，两个前轮在车身框架的上下方向上的相对位置发生变化。此外，上横向部件和下横向部件在车身框架处于直立状态下与两个前轮相比被设置在车身框架的上下方向的上方。

具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆具备将右前轮以能够在车身框架的上下方向上移动的方式支承的右缓冲装置、以及将左前轮以能够在车身框架的上下方向上移动的方式支承的左缓冲装置。右缓冲装置以能够绕右侧向部件的轴线旋转的方式被右侧向部件支承。左缓冲装置以能够绕左侧向部件的轴线旋转的方式被左侧向部件支承。专利文献1和2所记载的车辆还具备车把、转向轴、以及旋转传递机构。车把被固定于转向轴。转向轴以能够旋转的方式被支承于车身框架。当使车把旋转时，转向轴进行旋转。旋转传递机构将转向轴的旋转传递给右缓冲装置和左缓冲装置。

具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆在转向轴的周围具备多个车辆搭载部件。车辆搭载部件是头灯等的照明器材、散热器、储液箱、喇叭等电气部件、车辆的主开关、收纳箱、收纳袋等。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国专利申请公开2005-313876号公报；

专利文献2：德国专利申请公开102010052716号公报；

专利文献3：美国外观设计专利D547,242S公报；

非专利文献1：Catalogo partidi ricambio，MP3 300 ie LT Mod.ZAPM64102，Piaggio公司。

发明内容

专利文献1和2记载的车辆还具备阻力变更机构。阻力变更机构通过增大对连杆机构的工作的阻力来抑制车身框架的倾斜、以及两个前轮在车身框架的上下方向上的相对位置的变化。

在专利文献1记载的车辆中，阻力变更机构包含制动盘和钳。制动盘被固定于构成连杆机构的上横向部件。钳通过调整与制动盘之间的摩擦力来改变对连杆机构的工作的阻力。钳被安装于车身框架的比上横向部件更靠上方的位置。在阻力变更机构产生的阻力为零或者很小的情况下，连杆机构工作。在阻力变更机构产生的阻力较大的情况下，连杆机构的工作被抑制或者停止。在阻力变更机构产生的阻力为零或者很小的情况下，制动盘和上横向部件相对于车身框架一体地转动。

在专利文献2记载的车辆中，阻力变更机构包含杆、被设置于杆的一端的活塞、供活塞在其中进行移动的缸体。在阻力变更机构中，通过活塞在缸体内移动，杆相对于缸体进行伸缩。通过停止活塞在缸体内的移动，杆相对于缸体被固定。杆的另一端被支承于左侧向部件。缸体被支承于车身框架的比上横向部件更靠上方的位置。阻力变更机构通过改变活塞在缸体内的移动状态来改变对连杆机构的工作的阻力。在阻力变更机构产生的阻力为零或者很小的情况下，连杆机构工作。在阻力变更机构产生的阻力 较大的情况下，连杆机构的工作被抑制或者停止。在阻力变更机构产生的阻力为零或者很小的情况下，杆和缸体也与连杆机构的工作连动来进行转动。

专利文献1和2记载的车辆在转向轴的周围具备与车身框架的倾斜连动地运动的连杆机构。另外，该车辆在转向轴的周围具备与车身框架的倾斜和连杆机构的工作连动地运动的阻力变更机构。因此，在具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆中，需要以连杆机构的可动范围和阻力变更机构的可动范围不发生干扰的方式设置阻力变更机构。并且，在设置车辆搭载部件时，需要避开连杆机构的可动范围和阻力变更机构的可动范围这两者。因此，在具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆中，转向轴的周围的构造容易变大。

本发明其目的在于提供以下技术：在具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆中，即使设置抑制连杆机构的工作的功能，也能够抑制比两个前轮靠上方的转向轴周围的构造的大型化。

用于解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明能够采取的方式(1)是具备：