[发明专利]智能交通运输系统中的事件通知的移动终端中继

说明书

各实施例包括移动终端(26)以及与车辆(22)相关联的智能交通运输系统(ITS)应用客户端(24)。移动终端(26)在移动终端(26)与ITS应用客户端(24)之间建立第一通信链路(28)。移动终端(26)还经由基于基础设施的无线通信网络(14)在移动终端(26)与ITS应用服务器(12)之间建立第二通信链路(30)。已经建立了这些链路，移动终端(26)经由第一链路和第二链路(28、30)在ITS应用客户端(24)与ITS应用服务器(12)之间中继一个或多个事件通知消息。这一个或多个消息每个都指示与行进条件有关的事件的发生。由移动终端(26)以这种方式中继消息有利地允许与车辆(22)相关联的ITS应用客户端(24)向ITS应用服务器(12)发送消息和/或从ITS应用服务器(12)接收消息，即使车辆(22)它自身没有被配置为连接到基于基础设施的网络(14)。

技术领域

本发明一般性地涉及在智能交通运输系统(ITS)应用客户端与ITS应用服务器之间对事件通知消息的发送，并且特别涉及使用移动终端经由基于基础设施的无线通信网络来中继这些消息。

背景技术

智能交通运输系统(ITS)向车辆操作者提供丰富的信息，这些信息使得这些操作者能够关于他们如何操作他们的车辆做出知情的决定。由ITS提供的信息例如可以向操作者通知与他的或她的车辆的区域中的行进条件有关的事件的发生，诸如车流、事故、危险的道路条件等的发生。

为了ITS向车辆操作者提供这种信息，车辆被装配具有检测这些事件的发生的传感器和其他信息源。这些信息源可以检测例如指示繁忙车辆的低速度、事故的影响特性、或者车辆的轮胎在湿滑表面上的打滑。与该检测车辆相关联的ITS应用客户端然后生成事件通知消息，并且将该消息经由短距离无线通信(例如，5.9Ghz频带中的专属短距离通信)而传输给周围的车辆。接收到该事件通知消息的车辆在适当的时候将该消息传播给其他车辆，以便于形成车辆的自组织无线通信网络(VANET)。

然而，这个VANET在一些方面限制了ITS。随着启用ITS的车辆的总数增加，用于VANET的频谱将变得拥挤。该拥挤将会延迟事件通知消息的传播并且将会因此威胁到ITS以及时的方式提供事件通知的有效性。此外，因为VANET依赖于车辆存在以用于消息传播，所以VANET经常仅向事件的临近区域内的车辆传播事件通知。

这些VANET限制已经推进了所谓的协作式ITS(C-ITS)，协作式ITS以协作的方式采用VANET和基于基础设施的无线通信网络两者。在这个方面的基于基础设施的网络包括例如蜂窝通信网络(例如，长期演进LTE网络、高速分组接入HSPA网络等)或者采用基础设施用于路由通信端点之间的通信的任何类似网络。在这样的C-ITS中，与车辆相关联的ITS应用客户端经由VANET将事件通知消息传输给周围的车辆，但是还经由基于基础设施的网络将该消息传输给ITS应用服务器。ITS应用服务器确定该事件通知消息在该地理区域上是相关的地理区域(例如，在该事件的临近周边之外)，并且然后将该消息发送给所谓的地理消息收发服务器，地理消息收发服务器经由基于基础设施的网络在所确定的区域上分发该消息。

但是，有问题的是，如果车辆没有被配置为与ITS应用服务器进行通信，则它们将不会从该服务器接收事件通知消息，即使是假如它们接近该事件则它们就将能够经由VANET来接收该消息。如果车辆没有连接至基于基础设施的网络(例如，因为该车辆没有装配具有能够连接至该网络的接口，或者该车辆操作者谢绝支付对该网络的订阅)，则该车辆可能没有被配置为与ITS应用服务器进行通信。或者，即使该车辆连接至基于基础设施的网络，如果该网络没有实施地理消息收发服务器，则该车辆可能仍然不能与ITS应用服务器进行通信。

发明内容

本文的一个或多个实施例包括一种移动终端，该移动终端经由基于基础设施的无线通信网络在ITS应用服务器与关联于车辆的ITS应用客户端之间中继事件通知消息。以这种方式，即使车辆它自己没有被配置为连接至该基于基础设施的网络，ITS应用客户端仍然能够向ITS应用服务器发送消息和/或从ITS应用服务器接收消息。