[发明专利]阀门的多重升降模组和具有该模组的致动系统

说明书

技术领域

本发明涉及阀门的多重升降组件。更具体地，所述组件包括组成阀门多重升降系统的电磁致动器。

背景技术

通常，发动机包括限定腔室的发动机缸体和燃烧汽缸，燃烧汽缸具有被汽缸盖闭合的端部和滑动容置于汽缸中的活塞闭合的对立端部。各个燃烧汽缸被关联于分别包括输入阀和排放阀的空气和燃料输入部件和烟气排出部件。

内燃机的性能尤其取决于汽缸性能，更具体地，取决于它们的空气/燃料混合物的填充率。事实上，汽缸的总性能、即其通过消耗一定量燃料而产生扭力的能力随着汽缸中的空气/燃料混合物的量而提高，换句话说，随空气填充率的而提高。而且，为了改善内燃机效率，优选地将发动机保持在运行区域上，其上的汽缸充填率最大。

然而，在发动机负载较小的情况下，内燃机调节系统只通过保证发动机负载所需的空气量。由此导致发动机在泵送状态并降低发动机的性能。

为了延长最佳工作区，尤其当发动机半负载运行时，已知的是切断(或失效)燃烧汽缸部分，以提高其余激活的燃烧汽缸的填充率并最小化泵送的损耗。通过所述汽缸的进气和出气阀门的切断或失效来实现燃烧汽缸的切断，即固定在阀门的闭合位置上。

因此切断汽缸的策略旨在减少内燃机活跃汽缸的数量，以将这些汽缸置于最佳性能点上，进而使产生的扭力与发动机所要求的相同。

已知的阀门致动系统包括致动机构，其将凸轮的旋转移动转换成阀门的闭合和开启移动。还已知使用电磁致动器，其切断致动机构与阀门的连接以使其失效。

专利US641 2461描述了一种阀门致动系统，其中致动机构具有抵靠在阀门上的第一部分和与转动凸轮相接触的第二部分。使用电磁致动器以联结这两个部分或者使它们分开。当联结两个部分时，将凸轮的移动传送给阀门。当分开这两部分时，凸轮的移动不再传送给阀门。电磁致动器无需被致动机构支撑，但是被定位在实施于汽缸盖体上的容置部中。更确切地，电磁致动器包括移动件。该移动件抵靠在连接到第二部分的阀杆上，以固定第一部分和第二部分。当该移动件降低抵靠在阀杆上时，其被弹簧再次推动，以与第一部分相分离。然而，电磁致动器经受着在发动机的这些构件位置上的漏磁，其例如与发动机的装配相关联的。由此，移动件不具有足够的行程用于抵靠在阀杆上和将第一部分和第二部分放置在联结位置。

因此研发阀门切断系统的电磁致动，并考虑在发动机的这些部件配置相关的漏磁。

发明内容

为此，提供一种发动机阀门的多重升降组件，所述组件包括：

-腔室，

-至少部分设置和保持在所述腔室中的电磁致动器，和

-在至少两个位置之间的移动销，这两个位置为：

-第一位置，即“收回位置”，配置用于能够通过致动机构实施阀门的第一升降；和

-第二位置，即“伸出位置”，配置用于能够通过所述致动机构实施阀门的第二升降；

所述组件还包括在腔室中收回位置的调节部件。

更具体地，在收回位置上，所述销插入在腔室中的位置比突出位置更靠前，在突出位置上的销相对在腔室中突出更多。

所述致动器可确定阀门的零升降，也就是阀门保持在其所在位置而不管凸轮。而且致动器能够选择性地切断致动机构与阀门的连接。致动器还能够在阀门的零升降和最大升降之间进行中间升降。

由于调节机构，保证了致动器一直被定位，以使所述销可与致动机构相接触，进而保证多重阀门升降。因此，电磁致动经受与发动机的这些部件配置相关的漏磁，更具体地阀门致动系统的这些构件。

通过改变所述销的收回位置，调节部件能够相对致动机构调节所述销。更具体地，如果电磁销能够在设定距离上平移所述销，收回位置的调节能够保证在该距离上使销位于突出位置上，其中能够进行第二阀门升降。

例如，通过护套的内部侧壁限定的所述腔室，包括电磁致动器。

根据一变化形式，电磁致动器包括护套，所述销在所述护套中平移移动。

根据一变化形式，所述护套包括限定收回位置的第一挡块。

根据一变化形式，所述护套平移容置在所述腔室中，通过在所述腔室中的护套位置限定所述销的收回位置。

而且，控制腔室中护套的位置能够将所述销的收回位置和突出位置控制在收回和突出位置之间预先确定的距离上。由此，以简单的方式保证了当所述销在突出位置上时其与致动机构相接触，和因此保证了实施第二升降的运行。护套构成简单构件，以调节所述销的收回位置的位置。

根据第一实施方式，所述调节部件包括至少一部分护套。